隨著2024年漸入尾聲，增程式汽車市場正迎來前所未有的繁榮景象。據權威機構預測，我國增程式乘用車市場將歷史性突破百萬輛大關，同比增長高達111%，預計到2026年，這一數字還將翻倍，達到200萬輛。在這場技術革命中，賽力斯憑借其深厚的增程技術積累，已成為行業的領軍者。
在廣州車展的聚光燈下，賽力斯正式推出了全新一代超級增程系統。該系統基于創新的“賽翼(C2E)增程架構”與前沿的“RoboREX智能控制技術”，實現了三大核心優勢：靜謐無感的駕駛體驗、高度集成的系統架構以及卓越高效的油電轉換能力。這些優勢不僅彰顯了賽力斯在增程技術領域的深厚底蘊，更為整個行業的發展樹立了新的標桿。
賽翼增程架構與RoboREX智能增程控制技術的完美結合，使得增程器從被動響應轉變為主動管理，綜合油耗降低15%的同時，噪音感知更是減少了90%。該系統的油電轉換效率高達3.6kWh/L，即一升油可發電3.6度，這一表現不僅處于行業領先水平，更為用戶帶來了更為經濟、環保的出行選擇。
賽力斯在增程技術領域的領先地位并非一蹴而就。自2016年起，賽力斯便深耕增程技術，歷經八年的不斷迭代與升級，以“油電轉換率”和“NVH性能”為兩大核心衡量標準，持續突破技術瓶頸，為用戶帶來極致的駕乘體驗。2019年，賽力斯率先實現增程器的量產，并首創“油電轉換率”概念，其油電轉換效率和功率表現均遙遙領先同級。2021年，賽力斯再次突破增程系統效率限制，“油電轉換率”提升20%，遠超行業平均水平。
基于對用戶需求的深刻洞察，賽力斯于2023年將“NVH性能”納入增程器衡量標準，引領行業進入全新的發展階段。在這一技術標準的指導下，賽力斯超級增程系統采用專用化開發原則，運用多項行業前沿技術，實現了超高油電轉化率。同時，通過源頭控制和傳遞路徑抑制等技術手段，賽力斯超級增程系統的NVH表現優于行業其他產品2~4dB(A)，為用戶帶來了更為靜謐、舒適的駕乘環境。
賽力斯超級增程技術的領先實力，不僅助力其旗下問界品牌車型取得了顯著的市場表現，更為整個汽車行業的發展注入了新的活力。今年1至11月，賽力斯新能源汽車累計銷量達389,566輛，同比增長高達255.26%。其中，問界新M7上市13個月累計交付新車23萬輛，問界M9上市11個月累計大定超19萬輛，連續刷新中國新能源豪華品牌銷售紀錄。賽力斯增程器業務已與12家行業伙伴達成合作，今年1至10月搭載量超過37萬輛，同比增長780%，成為中國新能源汽車產業供應鏈的重要組成部分。
作為增程技術的開拓者和領導者，賽力斯不僅推動了增程技術從“可用”到“好用”的跨越，更樹立了“油電轉換率”及“NVH性能”兩項行業標準。未來，賽力斯將繼續深耕超級增程技術，為中國乃至全球汽車行業的進步貢獻更多力量。
