近期，工業和信息化部面向公眾發布了關于2026至2027年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理政策的征求意見稿，這一舉措旨在進一步推動新能源汽車產業的發展。
征求意見稿中明確提出了未來幾年新能源汽車積分的比例目標。具體來說，2026年的新能源汽車積分比例將設定為48%，而到了2027年，這一比例將進一步提升至58%，與上一階段相比，平均上調了10個百分點。值得注意的是，盡管積分比例有所上調，但新能源乘用車標準車型的分值卻將平均下調約50%。對于仍處于示范推廣階段的燃料電池汽車，其標準車型分值則保持不變。
在技術指標方面，征求意見稿對新能源車型的要求也進行了相應的優化。對于純電動車型，電耗考核標準得到了細化。在滿足GB36980.1標準設定的電耗門檻前提下，如果實際電耗超過目標值，將按照1.2倍計算積分；若實際電耗低于目標值，則按實際比值計算，但最高不超過1.2倍；若實際電耗高于目標值但低于門檻要求，則按正常倍數計算。
對于插電式混合動力車型，征求意見稿在能效提升和綠色低碳消費方面提出了更高要求。其中，電量保持模式下的油耗要求從70%加嚴至60%，電量消耗模式下的電耗要求也從135%加嚴到了130%。
在燃料電池車型方面，征求意見稿與車購稅減免等政策保持了一致，并提高了燃料電池電堆、系統額定功率以及啟動溫度等關鍵指標的要求，以確保燃料電池汽車的技術水平和性能能夠持續提升。
征求意見稿還對獎勵幅度和核算優惠進行了調整。為了鼓勵節能技術的研發和應用，低油耗車型的單車核算倍數將下調至0.1倍。同時，對于小規模企業，將繼續實施當前的核算優惠政策，以減輕其經營壓力。循環外節能技術也將獲得油耗核算優惠，以引導企業加大節能技術的投入和應用。
