近日，據行業(yè)內部消息透露，奔馳公司因遭遇軟件開發(fā)難題，已決定將旗下全新純電動長軸距版CLA轎跑車的投產計劃推遲。原定于2025年4月投產的這款車型，現在將延后至同年8月面市。
這一變動引發(fā)了外界的廣泛關注。針對此情況，奔馳官方發(fā)表聲明稱：“我們專為中國市場打造的全新純電動長軸距CLA，計劃于2025年正式投產。目前，我們正緊鑼密鼓地進行各項全面測試，并積極推進投產前的各項準備工作，以確保這款車型能夠滿足中國消費者的期待。”
據了解，純電動CLA轎跑車定位于高端市場，計劃在今年正式推出。該車型基于奔馳全新開發(fā)的MMA模塊化平臺打造，該平臺不僅適用于純電動汽車，還兼容燃油車型。其中，純電動車型將搭載奔馳自主研發(fā)的EDU2.0電驅單元及先進的800V電氣架構，這些亮點技術無疑將為車輛帶來更加出色的性能和駕駛體驗。
然而，盡管奔馳在技術和設計方面取得了顯著進展，但在軟件開發(fā)方面卻遭遇了挑戰(zhàn)。據知情人士透露，新車的投產延期正是由于電子電氣架構的軟件開發(fā)遇到了問題。這一問題不僅影響了CLA轎跑車的投產計劃，也成為了BBA等豪華汽車品牌共同面臨的難題。
業(yè)內人士分析認為，隨著汽車行業(yè)的智能化和電氣化趨勢日益明顯，軟件開發(fā)已成為汽車制造商必須面對的重要挑戰(zhàn)之一。如何在保證產品質量和性能的同時，提高軟件開發(fā)的效率和可靠性，已成為各大車企亟待解決的問題。
