近日，特斯拉首席執行官馬斯克在一場財報解讀會上透露了一個重要信息：為了讓數百萬輛正在道路上行駛的特斯拉汽車能夠兼容更高版本的FSD（全自動駕駛）系統，可能需要對這些車輛的硬件進行升級。他坦言：“我們可能不得不為那些已經購買了FSD服務的客戶，更換他們車輛上的HW3計算機。”盡管這是一項昂貴且復雜的任務，但馬斯克表示，值得慶幸的是，購買FSD軟件包的客戶數量相對較少。
目前，道路上行駛的特斯拉汽車中，有相當一部分采用了HW3硬件方案。然而，只有那些支付了15000美元購買FSD服務的車主，才有機會享受到這次硬件升級。特斯拉最新的v13版FSD系統是與HW4硬件方案相適配的，而HW4硬件方案僅在改款后的Model 3、即將推出的新款Model Y，以及2023年以后生產的Model S和Model X中預裝。HW4的計算能力遠超HW3，HW3可能無法支持L3及以上級別的智能駕駛。
對于如何判斷特斯拉汽車的硬件版本，馬斯克并未在會上詳細闡述。但根據相關資料，車主可以通過觀察車輛的攝像頭等配置來大致判斷。不過，這一方法并非絕對準確，僅供參考。
馬斯克此前曾表示，HW3硬件足以應對新版本FSD系統的參數要求，只是需要額外的時間來優化代碼。然而，現在他卻承認HW3無法滿足新版FSD的需求，特斯拉不得不為客戶更換硬件。這一轉變不僅增加了特斯拉的成本，還帶來了諸多技術挑戰。更換硬件不僅需要拆卸和重新安裝攝像頭、車載計算機等部件，還需要重新布置線束。更重要的是，硬件更換完成后，還需要針對新版FSD系統進行整定和測試，以確保其穩定性和安全性。這一過程的成本遠超15000美元。
為了應對這一挑戰，馬斯克表示特斯拉將努力爭取更多的發射服務合同，以火箭業務的收入來補貼電車業務。然而，這一舉措能否成功仍是一個未知數。
近期發生的波特馬克河上空兩機相撞事故也引發了人們對航空安全的擔憂。人們發現，本應負責監管航空安全的聯邦航空管理局（FAA）竟然處于群龍無首的狀態。FAA局長邁克爾·惠特克在上任僅一年后就被馬斯克趕下臺。馬斯克旗下的SpaceX因發射變更未報備而多次遭到FAA的處罰。馬斯克對此表示強烈不滿，指責FAA偏袒波音而針對SpaceX?；萏乜嗽谔乩势杖胫靼讓m的首日遞交了辭呈，之后FAA一直處于無人管理的狀態，直到今晨特朗普才安排親信克里斯·羅切洛出任FAA代理局長。
