日本私營(yíng)公司ispace的“韌性”號(hào)月球著陸器，在2月14日晚間實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)歷史性的壯舉——它成功地對(duì)月球進(jìn)行了近距離飛掠，飛行高度僅約8400公里。這是日本私營(yíng)商業(yè)實(shí)體首次完成此類(lèi)飛行任務(wù)，標(biāo)志著日本在月球探索領(lǐng)域邁出了重要一步。
“韌性”號(hào)在飛掠過(guò)程中，捕捉到了月球表面的壯麗景象。一張?jiān)诰嚯x月球約14439公里處拍攝的月球照片，生動(dòng)記錄了這一關(guān)鍵時(shí)刻。這次飛掠不僅為著陸器留下了一個(gè)值得紀(jì)念的瞬間，更重要的是，通過(guò)引力助推的方式，優(yōu)化了其飛行軌道，使得“韌性”號(hào)在預(yù)計(jì)于5月初進(jìn)入月球軌道時(shí)，能夠更加節(jié)能高效。
回顧“韌性”號(hào)的旅程，它于1月15日搭乘SpaceX的獵鷹9號(hào)火箭升空，一同前往月球的還有另一款私營(yíng)月球著陸器——“藍(lán)幽靈”號(hào)。然而，“藍(lán)幽靈”號(hào)的命運(yùn)卻與“韌性”號(hào)截然不同。該著陸器計(jì)劃在3月2日嘗試著陸，但遺憾的是，這次嘗試并未成功，其攜帶的載荷也未能收集到足夠的數(shù)據(jù)，以支持阿耳忒彌斯計(jì)劃的宇航員登月任務(wù)。
相比之下，“韌性”號(hào)則顯得更為出色。它搭載了五個(gè)科學(xué)和技術(shù)載荷，其中包括由ispace盧森堡子公司研發(fā)的迷你探測(cè)車(chē)“堅(jiān)韌”號(hào)。這款探測(cè)車(chē)將在未來(lái)的月球探索中發(fā)揮重要作用，為人類(lèi)揭開(kāi)月球的神秘面紗提供更多線索。
“藍(lán)幽靈”號(hào)雖然未能成功著陸，但它也并非一無(wú)所獲。該著陸器攜帶了10項(xiàng)NASA的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目得到了NASA商業(yè)月球載荷服務(wù)計(jì)劃的支持。盡管未能完成預(yù)定任務(wù)，但這些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目仍有可能為未來(lái)的月球探索提供寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
“韌性”號(hào)和“藍(lán)幽靈”號(hào)的成功與失敗，共同揭示了當(dāng)前太空探索領(lǐng)域的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和私營(yíng)企業(yè)的積極參與，太空探索的未來(lái)充滿了無(wú)限可能。我們期待著看到更多私營(yíng)企業(yè)在這片未知的領(lǐng)域中取得更大的成就。
