特斯拉FSD終于邁進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，盡管它并非以滿血姿態(tài)亮相，但仍引發(fā)了廣泛關(guān)注。近日，小鵬汽車(chē)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高級(jí)專(zhuān)家劉毅林親身體驗(yàn)了當(dāng)前版本的FSD，并對(duì)其給出了高度評(píng)價(jià)。
劉毅林首先概述了FSD在國(guó)內(nèi)所面臨的挑戰(zhàn)，他用幽默而略帶諷刺的語(yǔ)言描繪了這一現(xiàn)狀，簡(jiǎn)而言之，就是“帶著國(guó)際視野的枷鎖，在中國(guó)道路上舞蹈”。
在這樣的背景下，他分享了對(duì)特斯拉FSD的體驗(yàn)感受。從使用體驗(yàn)的角度來(lái)看，他認(rèn)為FSD與中國(guó)品牌在細(xì)節(jié)打磨上的差距仍然顯著。這些差距主要體現(xiàn)在對(duì)本地化基礎(chǔ)設(shè)施和交通規(guī)則的適應(yīng)不足上，例如限時(shí)公交車(chē)道、待行區(qū)、復(fù)雜的紅綠燈系統(tǒng)，以及在人行橫道上的極端禮讓行為。
然而，劉毅林也強(qiáng)調(diào)，盡管存在這些本地化問(wèn)題，F(xiàn)SD的基礎(chǔ)實(shí)力仍然令人印象深刻。他特別提到了FSD的靜態(tài)感知能力：“純視覺(jué)感知的準(zhǔn)確性、范圍以及道路拓?fù)渫评砟芰Χ伎胺Q(chēng)頂尖。在國(guó)內(nèi)，只有一家企業(yè)的表現(xiàn)能與之接近，其他企業(yè)還有較大差距。”他還提到，F(xiàn)SD在從地下車(chē)庫(kù)上升到地面時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)地面交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行推理，這暗示了它可能仍在一定程度上依賴(lài)地圖輔助。
在動(dòng)態(tài)感知能力方面，劉毅林更是給出了“登峰造極”的評(píng)價(jià)。他表示，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)過(guò)程中，F(xiàn)SD沒(méi)有出現(xiàn)任何速度檢測(cè)或偏航角錯(cuò)誤。這種高水平的動(dòng)態(tài)感知能力，在國(guó)內(nèi)同行中顯得尤為突出。更重要的是，F(xiàn)SD在整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)誤剎車(chē)的情況，這體現(xiàn)了其純視覺(jué)感知的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
劉毅林還對(duì)FSD的博弈能力、響應(yīng)速度和橫縱配合表示了贊賞。他認(rèn)為，這些方面原本是他認(rèn)為FSD除了本地化問(wèn)題之外的另一個(gè)難點(diǎn)，但在實(shí)際體驗(yàn)中，F(xiàn)SD的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。特別是在復(fù)雜的人車(chē)混流環(huán)境中，F(xiàn)SD幾乎沒(méi)有失分，其反應(yīng)速度與人類(lèi)幾乎同步，橫縱配合流暢，動(dòng)作連續(xù)無(wú)縫。在復(fù)雜博弈方面，得益于其強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)感知能力，F(xiàn)SD表現(xiàn)得穩(wěn)如泰山。
劉毅林的體驗(yàn)分享，無(wú)疑為特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)增添了一份光彩。盡管仍面臨本地化挑戰(zhàn)，但FSD所展現(xiàn)出的強(qiáng)大基礎(chǔ)實(shí)力，無(wú)疑讓人們對(duì)它的未來(lái)充滿了期待。
