近期，汽車業(yè)界傳出了一則重要消息，東風日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，英菲尼迪品牌或?qū)⑼Ｖ乖趪鴥?nèi)的本土化生產(chǎn)。據(jù)悉，這一變動意味著東風日產(chǎn)將不再制造英菲尼迪品牌的車型，而該品牌或?qū)⒒貧w純進口模式，由日產(chǎn)中國全面接管。
此次調(diào)整不僅涉及生產(chǎn)模式，還帶來了人事變動。原東風日產(chǎn)英菲尼迪品牌的中方負責人王保軍，已調(diào)任至東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部擔任總部長。與此同時，其他在英菲尼迪事業(yè)部工作的員工，正面臨內(nèi)部轉(zhuǎn)崗或外部求職的選擇。從銷售數(shù)據(jù)來看，英菲尼迪在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不盡如人意，10月份僅售出255輛汽車，其中QX60車型售出214輛，QX50車型售出41輛。今年前10個月，英菲尼迪的總銷量僅為1919輛，遠低于市場預期。
另一方面，東風日產(chǎn)在中國市場正積極調(diào)整戰(zhàn)略，加大對電動化領(lǐng)域的投入。在廣州車展上，東風日產(chǎn)推出了新能源架構(gòu)下的首款純電動車型N7，標志著該品牌在新能源汽車領(lǐng)域的又一重要布局。據(jù)東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛介紹，未來三年內(nèi)，東風日產(chǎn)將在新能源汽車板塊投入超過100億元的研發(fā)資金，并計劃將技術(shù)中心的人員規(guī)模擴大至4000人。
值得注意的是，盡管英菲尼迪品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不佳，但該品牌在海外市場的動作并未停歇。2025款QX60和QX50車型已分別于今年7月和9月在海外市場上市，然而，這兩款車型在國內(nèi)市場的上市時間目前尚未公布。
