近期，奔馳公司正加速推進(jìn)其在中國(guó)地區(qū)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)建計(jì)劃，特別是針對(duì)軟件和智能座艙領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。這一戰(zhàn)略調(diào)整的核心目的是，讓中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠承擔(dān)起MB.OS軟件研發(fā)的重任，以加速奔馳在電動(dòng)車智能化領(lǐng)域的布局。
MB.OS是奔馳針對(duì)下一代電動(dòng)車自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，旨在通過先進(jìn)的軟件架構(gòu)，使奔馳電動(dòng)車能夠追上并超越市場(chǎng)上已有的電動(dòng)車產(chǎn)品。然而，據(jù)報(bào)道，MB.OS的研發(fā)進(jìn)度并未完全符合預(yù)期，這促使奔馳公司重新評(píng)估并調(diào)整其研發(fā)策略。
原先，MB.OS的研發(fā)工作主要由奔馳德國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而中國(guó)團(tuán)隊(duì)則起到輔助作用。但如今，隨著研發(fā)項(xiàng)目的逐步轉(zhuǎn)移，中國(guó)團(tuán)隊(duì)在MB.OS研發(fā)中的重要性日益凸顯。為了支持這一研發(fā)工作，奔馳在北京和上海兩地設(shè)立了區(qū)域研發(fā)中心，并已經(jīng)招募了超過600名研發(fā)人員。這兩個(gè)研發(fā)中心不僅成為了奔馳在中國(guó)的重要研發(fā)基地，也是少數(shù)仍在積極招聘的團(tuán)隊(duì)之一。
在北京和上海的研發(fā)中心，軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)在測(cè)試、具體開發(fā)和問題解決等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這些團(tuán)隊(duì)不僅擁有豐富的技術(shù)實(shí)力，還具備快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。隨著MB.OS研發(fā)的深入推進(jìn)，這些團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，并在未來一年內(nèi)承擔(dān)更加重要的研發(fā)任務(wù)。
值得注意的是，奔馳此次在中國(guó)擴(kuò)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，不僅是為了加速M(fèi)B.OS的研發(fā)進(jìn)度，更是為了在中國(guó)市場(chǎng)樹立更加智能化的品牌形象。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的日益成熟和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，智能化已經(jīng)成為電動(dòng)車發(fā)展的重要方向。奔馳希望通過MB.OS的研發(fā)和應(yīng)用，為中國(guó)消費(fèi)者提供更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。
