保時捷正在瑞典積極測試其即將推出的Cayenne Electric電動SUV的兩款原型車，這一消息由知名汽車媒體carscoops于3月31日率先披露。盡管測試車輛身披厚重的偽裝，但細心觀察仍能發(fā)現(xiàn)兩款車型在設(shè)計和定位上存在顯著差異。
其中一款原型車的前保險杠底部裝備了可動襟翼和分流器，這一設(shè)計與保時捷新款911 GTS T-Hybrid的主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)頗為相似，因此外界猜測該車型可能是高性能的GTS版本。而另一款車型則采用了橫向飾條保險杠，ADAS傳感器明顯外凸，且后輪拱設(shè)計略顯外擴，這些特征暗示著它可能更加注重越野性能。
據(jù)悉，這兩款Cayenne Electric均基于大眾集團的PPE平臺開發(fā)，預(yù)計會采用與Macan Electric相似的分體式大燈設(shè)計。這一設(shè)計語言不僅提升了車輛的科技感，同時也進一步強化了保時捷品牌的辨識度。
參考同平臺的其他車型，入門級Cayenne Electric或?qū)⒋钶d雙電機系統(tǒng)，其中4S版本的功率有望達到509馬力（516 PS），而Turbo版本則可能提升至630馬力（639 PS）。這一動力表現(xiàn)無疑將讓Cayenne Electric在電動SUV市場中占據(jù)一席之地。
保時捷在電動跑車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗也為Cayenne Electric的高性能版提供了無限可能。考慮到Taycan Turbo S已經(jīng)實現(xiàn)了939馬力（952 PS）的驚人動力，高性能版Cayenne Electric的潛力同樣值得期待。
隨著Cayenne Electric的加入，保時捷的電動SUV產(chǎn)品線將得到進一步完善。此前，保時捷已經(jīng)推出了Macan Electric，而原計劃于今年亮相的純電718 Boxster / Cayman則因電動跑車市場未達預(yù)期而可能推遲至2026年發(fā)布。盡管如此，保時捷在電動化轉(zhuǎn)型的道路上依然步伐堅定，致力于為消費者提供更多元化的電動出行選擇。
