近日，豪華汽車品牌保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)裁員風(fēng)波，多家權(quán)威媒體紛紛報(bào)道了此事。據(jù)悉，保時(shí)捷此次裁員不僅涉及正式員工，連外包員工也未能幸免，賠償方案則按照N+6的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
裁員的具體細(xì)節(jié)顯示，保時(shí)捷中國(guó)區(qū)的正式員工將減少10%，而外包員工則面臨更為嚴(yán)峻的30%的裁員比例。保時(shí)捷還做出了一個(gè)大膽的決定，計(jì)劃在2026年底前大幅削減其在中國(guó)區(qū)的門店數(shù)量，目標(biāo)是將經(jīng)銷商數(shù)量控制在100家左右。這一消息無(wú)疑給業(yè)界帶來(lái)了巨大的震動(dòng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年12月，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的渠道數(shù)量約為154家。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳已明確表示，未來(lái)兩年內(nèi)將逐步對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化和淘汰，以確保在2026年底前實(shí)現(xiàn)100家經(jīng)銷商的目標(biāo)。這一舉措無(wú)疑反映了保時(shí)捷在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
裁員和縮減門店的背后，是保時(shí)捷銷量的顯著下滑。保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，其全球銷量下降了7%至226026輛。其中，北美市場(chǎng)下降了9%，而中國(guó)市場(chǎng)更是暴跌了29%。在車型方面，Panamera和Taycan的銷量降幅尤為明顯，分別達(dá)到了20%和50%。
銷量的下滑也直接影響了保時(shí)捷的營(yíng)收表現(xiàn)。根據(jù)保時(shí)捷2024年前三季度的財(cái)報(bào)，其全球營(yíng)收為285.6億歐元，同比下降了5.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是暴跌41%，僅為9.74億歐元。這一系列數(shù)據(jù)無(wú)疑給保時(shí)捷的未來(lái)蒙上了一層陰影。
然而，在面對(duì)困境時(shí)，保時(shí)捷并未選擇通過(guò)犧牲產(chǎn)品價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷量的增長(zhǎng)。在近日舉行的媒體溝通會(huì)上，潘勵(lì)馳明確表示：“我們不會(huì)單純追求量的增長(zhǎng)，這不是保時(shí)捷的目標(biāo)。我們將于2026年重啟‘進(jìn)擊模式’，努力贏回中國(guó)市場(chǎng)。”這一表態(tài)展示了保時(shí)捷對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定信心和決心。
