隨著新年鐘聲的余音未了，各大汽車制造商紛紛揭曉了2024年度的銷售業績，為行業內外呈現了一幅波瀾壯闊的市場畫卷。國產汽車品牌中的佼佼者，如比亞迪、長安汽車、奇瑞及吉利汽車，均實現了銷量的正向增長，盡管增幅各異，但整體趨勢積極向上，彰顯出國產汽車品牌的蓬勃生命力。
然而，在這一片繁榮之中，長城汽車的表現卻略顯黯淡。作為年銷量破百萬輛的“俱樂部”成員，長城汽車在2024年僅售出123.33萬輛汽車，與去年持平，未能在這場銷量競賽中脫穎而出?；仡欓L城汽車早前設定的銷量目標，從2021年至2023年，公司分別計劃銷售149萬輛、190萬輛和280萬輛，但實際完成情況卻大相徑庭，連續三年未能達標。進入2024年，長城汽車總裁穆峰定下的190萬輛銷售目標，最終僅實現了約65%，這一差距無疑給長城未來的發展蒙上了一層陰影。
面對激烈的市場競爭，穆峰曾堅決反對無底線的價格戰，他認為新能源汽車行業已步入關鍵時期，持續的價格戰無異于“放血”，唯有堅持長期主義，強化企業的“造血”能力，方能行穩致遠。這一觀點，與長城汽車董事長魏建軍的理念不謀而合。
業內資深人士吳佩在分析2024年主流車企表現時指出，長城汽車雖未完成年初目標，但比亞迪、奇瑞和吉利等品牌均超額完成，這背后既有市場風口的助力，也有出口市場的強勁表現，以及新產品的超預期銷售。對于長城汽車而言，當前并不缺乏高利潤產品，真正缺失的是能夠帶動銷量大幅提升的“走量”車型。
從具體車型來看，哈弗系列依然是長城汽車的銷量支柱，其中哈弗猛龍和哈弗大狗均實現了銷量的連續增長。而長城炮雖然在細分市場表現不俗，但受限于皮卡市場的整體規模，難以實現銷量的飛躍。坦克系列作為長城的明星產品，銷量同比增長42.12%，在國產越野車市場中獨占鰲頭。然而，歐拉品牌在純電新能源市場的表現卻不盡如人意，月均銷量僅為5000輛左右，與競品相比存在較大差距。
面對銷量上的挑戰，魏建軍并未表現出過多的焦慮。他強調，造車如同馬拉松，需要穩扎穩打，保持戰略定力，按照自己的節奏前進。在魏建軍看來，企業的健康發展比短期的銷量數字更為重要。他呼吁行業內的企業應致力于為社會創造價值，反對惡意競爭、弄虛作假和欺騙用戶的行為。對于當前汽車行業愈演愈烈的價格戰，魏建軍警告稱，這種短視的行為將對行業產生深遠影響，最終受損的將是消費者。
“每天進步一點點”，這是長城汽車的座右銘，也是魏建軍對企業未來發展的堅定信念。在他看來，盡管前路充滿挑戰，但只要保持節奏，堅持不懈，長城汽車終將收獲屬于自己的輝煌。在2025年這個充滿變數的年份里，長城汽車能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓我們拭目以待。
