近日，我國工業(yè)和信息化部正式公布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件升級管理與技術(shù)指導原則》。
該《指導原則》著重強調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)需清晰界定行車輔助系統(tǒng)的使用范圍，涵蓋道路類型、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、天氣變化及對其他道路使用者的反應(yīng)能力，并要求企業(yè)驗證其產(chǎn)品能否有效探測并響應(yīng)這些邊界條件。
一旦系統(tǒng)檢測到車輛即將或已經(jīng)超出其設(shè)計邊界，應(yīng)立即采取適當措施通知駕駛員，確保行車安全。
《指導原則》還規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)需具備明確的啟動、執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)及退出機制。若系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員未履行駕駛職責、忽視警告且未采取必要措施，系統(tǒng)將自動啟動安全機制，使車輛平穩(wěn)停駛。
對于不規(guī)范使用組合駕駛輔助功能的駕駛員，系統(tǒng)將采取禁止激活相關(guān)功能的措施，以提高行車安全性。
在泊車輔助功能方面，系統(tǒng)需具備檢測停車區(qū)域內(nèi)其他道路使用者及障礙物的能力，并能根據(jù)情況安全停車或減速，避免碰撞。
隨著工信部這一《指導原則》的出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在智能駕駛和自動泊車功能上，不僅需要明確告知用戶功能的使用限制，還需對不遵守使用規(guī)定的用戶實施限制策略，如禁止功能激活等。
這一舉措有望有效遏制諸如“駕駛員在行駛中睡覺、使用水瓶壓方向盤欺騙監(jiān)測系統(tǒng)”等危險行為，進一步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行車安全。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展，將在更加嚴格的監(jiān)管下步入新階段，確保技術(shù)創(chuàng)新與行車安全并行不悖。
