近期，有關(guān)日產(chǎn)汽車與本田汽車合并計(jì)劃的傳聞再起波瀾。據(jù)最新消息，日產(chǎn)汽車方面已正式發(fā)表聲明，澄清公司并未宣布撤回與本田之間的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄。
回顧去年12月23日，日產(chǎn)與本田曾共同簽署了一份基本協(xié)議書，標(biāo)志著雙方正式開啟了合并談判的大門。此后，兩家公司一直在基于該協(xié)議進(jìn)行深入的討論，以期就合并的具體事項(xiàng)達(dá)成一致。據(jù)內(nèi)部人士透露，雙方原計(jì)劃于今年2月中旬確定合并方向，并適時(shí)向外界公布相關(guān)進(jìn)展。
然而，合并之路并非一帆風(fēng)順。此前，有日本媒體報(bào)道稱，雙方在合并比例等關(guān)鍵條件上存在嚴(yán)重分歧。本田方面曾提出一項(xiàng)方案，希望日產(chǎn)能成為其子公司，但這一提議遭到了日產(chǎn)內(nèi)部的強(qiáng)烈反對，導(dǎo)致雙方不得不中止了相關(guān)協(xié)商。
據(jù)悉，雙方的合并談判最初構(gòu)想是設(shè)立一家控股公司，將本田和日產(chǎn)納入其中，并計(jì)劃在2025年6月達(dá)成最終協(xié)議?？紤]到雙方股票的平均價(jià)格和資產(chǎn)規(guī)模等因素，合并比例的談判起點(diǎn)或從5比1開始。如果一切順利，本田和日產(chǎn)有望在2026年8月退市，共同開啟新的篇章。
然而，在談判過程中，本田方面對日產(chǎn)提出了制定有效復(fù)蘇計(jì)劃的要求。這一要求遭到了日產(chǎn)各地區(qū)分部的強(qiáng)烈反對，導(dǎo)致談判進(jìn)展緩慢。在控股公司統(tǒng)合比例的問題上，堅(jiān)持對等統(tǒng)合的日產(chǎn)與本田之間的協(xié)調(diào)也異常艱難，雙方始終無法找到共同的立場。
最終，經(jīng)過多輪艱苦的談判，雙方未能就共同組建合資公司一事達(dá)成一致意見，合并計(jì)劃也因此戛然而止。這一結(jié)果無疑給外界留下了諸多遺憾和猜測，也引發(fā)了業(yè)界對于未來汽車行業(yè)合并趨勢的重新思考。
