日產(chǎn)汽車近日宣布了一項宏大的結構改革計劃，旨在扭轉業(yè)績下滑的趨勢。據(jù)日經(jīng)新聞披露，該計劃不僅涉及全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能調(diào)整，還包括了重大的財務重組。
作為改革的一部分，日產(chǎn)計劃在泰國等地關閉三家工廠，并在中國市場削減30%的產(chǎn)能。據(jù)透露，到2024財年（即截至2025年3月），日產(chǎn)將為此投入高達1000億日元的改革費用，并將在后續(xù)財年繼續(xù)追加相關支出，這無疑將對其短期內(nèi)的財務狀況構成一定壓力。
日產(chǎn)汽車同時下調(diào)了2024財年的全年業(yè)績展望，預計凈營收將達到12.5萬億日元，而營業(yè)利潤則僅為1200億日元。更令人矚目的是，日產(chǎn)預計將在該財年錄得800億日元的凈虧損，這無疑是其近年來面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
為了應對業(yè)績困境，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)采取了激進的產(chǎn)能削減措施，計劃減少約100萬輛的產(chǎn)能，相當于全球總產(chǎn)能的20%。與此同時，日產(chǎn)還將進行大規(guī)模裁員，預計將有9000名員工受到影響。在中國市場，日產(chǎn)計劃關閉位于江蘇省的一家乘用車工廠，并將年產(chǎn)能削減至100萬輛，這一舉措反映了日產(chǎn)對中國市場持續(xù)低迷的嚴峻判斷。
日產(chǎn)汽車在中國市場的銷量下滑已成為其業(yè)績不振的重要因素。數(shù)據(jù)顯示，2024年日產(chǎn)在中國市場的銷量為696,631輛，同比下降了12.23%，這已是連續(xù)第六年出現(xiàn)銷量下滑。回顧2018年，日產(chǎn)在中國市場的全年銷量高達156.4萬輛，與如今的業(yè)績相比，銷量幾乎減半。
值得注意的是，日產(chǎn)在中國市場的困境并非個例。日系車品牌如本田和豐田同樣在中國市場遭遇了銷售瓶頸。2024年，本田中國累計銷量為852,269輛，同比大幅下跌30.94%；而豐田中國雖然銷量仍高達177.6萬輛，但也同比下降了6.9%。日系車在中國市場的份額逐漸被崛起的國產(chǎn)品牌所蠶食。
日產(chǎn)的這一系列改革舉措，無疑是對當前市場挑戰(zhàn)的直接回應。面對全球汽車市場的激烈競爭和中國市場的持續(xù)低迷，日產(chǎn)正試圖通過調(diào)整產(chǎn)能、優(yōu)化結構和削減成本來重振業(yè)績。然而，這一過程中伴隨的財務壓力和人員調(diào)整，也將是日產(chǎn)必須克服的難關。
