日產汽車近日宣布了一項宏大的結構改革計劃，旨在扭轉業績下滑的趨勢。據日經新聞披露，該計劃不僅涉及全球范圍內的產能調整，還包括了重大的財務重組。
作為改革的一部分，日產計劃在泰國等地關閉三家工廠，并在中國市場削減30%的產能。據透露，到2024財年（即截至2025年3月），日產將為此投入高達1000億日元的改革費用，并將在后續財年繼續追加相關支出，這無疑將對其短期內的財務狀況構成一定壓力。
日產汽車同時下調了2024財年的全年業績展望，預計凈營收將達到12.5萬億日元，而營業利潤則僅為1200億日元。更令人矚目的是，日產預計將在該財年錄得800億日元的凈虧損，這無疑是其近年來面臨的最大挑戰之一。
為了應對業績困境，日產在全球范圍內采取了激進的產能削減措施，計劃減少約100萬輛的產能，相當于全球總產能的20%。與此同時，日產還將進行大規模裁員，預計將有9000名員工受到影響。在中國市場，日產計劃關閉位于江蘇省的一家乘用車工廠，并將年產能削減至100萬輛，這一舉措反映了日產對中國市場持續低迷的嚴峻判斷。
日產汽車在中國市場的銷量下滑已成為其業績不振的重要因素。數據顯示，2024年日產在中國市場的銷量為696,631輛，同比下降了12.23%，這已是連續第六年出現銷量下滑。回顧2018年，日產在中國市場的全年銷量高達156.4萬輛，與如今的業績相比，銷量幾乎減半。
值得注意的是，日產在中國市場的困境并非個例。日系車品牌如本田和豐田同樣在中國市場遭遇了銷售瓶頸。2024年，本田中國累計銷量為852,269輛，同比大幅下跌30.94%；而豐田中國雖然銷量仍高達177.6萬輛，但也同比下降了6.9%。日系車在中國市場的份額逐漸被崛起的國產品牌所蠶食。
日產的這一系列改革舉措，無疑是對當前市場挑戰的直接回應。面對全球汽車市場的激烈競爭和中國市場的持續低迷，日產正試圖通過調整產能、優化結構和削減成本來重振業績。然而，這一過程中伴隨的財務壓力和人員調整，也將是日產必須克服的難關。
