近日，蔚來汽車的一位高層——副總裁沈斐，公開回應(yīng)了一張據(jù)稱是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手針對(duì)蔚來換電技術(shù)的質(zhì)疑言論截圖。這張截圖詳細(xì)列舉了充電相較于換電所謂的“三大優(yōu)勢(shì)”，但沈斐隨即對(duì)這些觀點(diǎn)逐一進(jìn)行了有力的反駁。
截圖中的言論首先提出，換電技術(shù)只是一個(gè)過渡方案，如同加油需要去加油站一樣，換電也需要特定的站點(diǎn)，而充電則可以隨時(shí)隨地，如同回家一樣自然。接著，該言論聲稱特斯拉曾嘗試過換電技術(shù)但最終放棄，原因包括技術(shù)迭代受限、安全隱患以及高昂的成本。
具體而言，該言論認(rèn)為電池技術(shù)的不斷更新使得換電站需要與特定型號(hào)的電池包保持匹配，這限制了車輛技術(shù)的升級(jí)。同時(shí)，頻繁的電池拆裝可能帶來安全隱患。最后，每個(gè)換電站都需要占用土地，而充電站則可以利用現(xiàn)有的物業(yè)停車場(chǎng)，無需額外投資。
然而，沈斐對(duì)此并不認(rèn)同。他指出，蔚來的換電技術(shù)并不是充電的替代品，而是為用戶提供了一種額外的選擇。蔚來車輛支持充電、換電以及電池升級(jí)，這意味著用戶即使駕駛多年前的車型，也能享受到最新電池技術(shù)帶來的續(xù)航提升。
針對(duì)安全質(zhì)疑，沈斐強(qiáng)調(diào)蔚來的換電系統(tǒng)擁有國家專利的螺栓設(shè)計(jì)，能夠保證高達(dá)3000次的換電操作不松動(dòng)，確保車輛行駛60萬公里無虞。至于成本問題，沈斐認(rèn)為換電模式雖然初期投入較大，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完善，將為用戶帶來更加便捷和高效的體驗(yàn)。
沈斐還特別提到，特斯拉之所以放棄換電技術(shù)，是因?yàn)槊绹袌?chǎng)與中國市場(chǎng)的需求差異。在中國，蔚來等本土品牌更加了解消費(fèi)者的需求，因此在換電領(lǐng)域取得了顯著的進(jìn)展。他自豪地表示，換電模式讓電動(dòng)汽車像燃油車一樣方便，同時(shí)又能隨時(shí)享受最新技術(shù)的紅利。
沈斐的回應(yīng)不僅展現(xiàn)了蔚來對(duì)于換電技術(shù)的信心，也向外界傳遞了一個(gè)明確的信號(hào)：在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。蔚來將繼續(xù)致力于為用戶提供更多樣化、更便捷、更高效的出行解決方案。
