在近日舉辦的2025中國電動汽車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高發(fā)表了關(guān)于當(dāng)前智能駕駛技術(shù)發(fā)展的見解。他指出，當(dāng)前全民所享有的智能駕駛體驗主要集中在L2+級別，這一級別已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能。在公路場景下，NOA技術(shù)已從可用階段邁向了更好用的階段，而在城市環(huán)境中，NOA技術(shù)也已具備實用性。
歐陽明高進一步提到，多模態(tài)大模型作為支撐端到端算法的核心模型，在推動高階自動駕駛技術(shù)發(fā)展中扮演著重要角色。然而，他也強調(diào)，在利用這些大模型賦能自動駕駛技術(shù)之前，必須解決其安全可靠性的問題。對于L3級自動駕駛而言，當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)在于法律法規(guī)的完善；而對于L4級自動駕駛，他認為，需要逐步積累經(jīng)驗，不宜過早提出全民自動駕駛的目標(biāo)。
歐陽明高院士明確表示，當(dāng)前的智能駕駛技術(shù)仍處于全民智駕時代，而非全民自動駕駛時代。雖然智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但多模態(tài)大模型在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用仍面臨安全可靠性方面的挑戰(zhàn)。他呼吁業(yè)界在推動技術(shù)發(fā)展的同時，也要注重技術(shù)的安全性和可靠性，確保智能駕駛技術(shù)能夠真正惠及廣大民眾。
