加州，作為美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的先鋒地區(qū)，正見(jiàn)證著這一市場(chǎng)的顯著變革。據(jù)加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（CNCDA）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，電動(dòng)汽車在該州新車銷量中的占比已攀升至22.2%，相較于2021年的9.1%有了大幅提升。
盡管與去年同期相比，這一增長(zhǎng)幅度并不算大，但其背后的趨勢(shì)卻不容忽視。在今年1月至9月期間，加州共新增登記了1,320,708輛新輕型汽車，其中轎車銷量有所下滑，而輕型卡車則呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，與疫情前的水平相比，加州的新車市場(chǎng)仍未完全恢復(fù)。
值得關(guān)注的是，純電動(dòng)汽車（BEV）和混合動(dòng)力汽車的銷量占比正在持續(xù)上升。BEV的銷量已達(dá)到293,109輛，占新車市場(chǎng)的22.2%，略高于2023年全年的水平。與此同時(shí)，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的銷量也有所增長(zhǎng)，占新車市場(chǎng)的13.8%。
然而，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的表現(xiàn)相對(duì)滯后。今年前九個(gè)月，PHEV在加州市場(chǎng)的銷量?jī)H為45,244輛，市場(chǎng)份額穩(wěn)定在3.4%，與2023年全年水平持平。
盡管汽油動(dòng)力汽車仍是加州最受歡迎的選擇，占比高達(dá)58.3%，但電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的崛起已不容忽視。BEV、混合動(dòng)力汽車、PHEV以及燃料電池汽車的總市場(chǎng)份額已攀升至39.4%，顯示出加州汽車市場(chǎng)正朝著更加多元化的方向發(fā)展。
在BEV市場(chǎng)中，特斯拉繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。據(jù)CNCDA數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y在今年1月至9月期間在加州登記了105,693輛新車，成為該州最暢銷的BEV車型。然而，特斯拉在加州電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額卻出現(xiàn)了下滑，連續(xù)12個(gè)月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
與此同時(shí)，其他品牌如起亞、寶馬和現(xiàn)代等正在逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。這些品牌的電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)顯著，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈。
從加州整體汽車市場(chǎng)來(lái)看，豐田以215,402輛的登記量穩(wěn)居榜首，市場(chǎng)份額達(dá)到16.3%。特斯拉緊隨其后，以12.1%的市場(chǎng)份額位居第二。本田則以10.9%的市場(chǎng)份額躋身至第三位。
