近日，我國高端裝備出口領域傳來振奮人心的消息。據統計，今年前10個月，我國高端裝備出口實現了超過四成的顯著增長。在這份成績單中，一個特別引人注目的亮點是，全球最大的浮式生產儲卸油平臺在江蘇南通成功交付，其單價超過百億元，彰顯了中國制造在全球市場的競爭力。
該平臺以其龐大的體積和先進的技術水平，被譽為“海上巨無霸”。按排水量計算，它相當于5艘航母的總和，這一成就不僅體現了中國制造業硬實力的飛躍，也推動了上下游產業鏈的全面發展。該平臺的成功出口，無疑為中國高端裝備走向世界樹立了新的里程碑。
從設計到建造，這艘巨輪的每一步都充滿了挑戰。據悉，其內部結構極其復雜，分為十多個功能區，建造周期長達40多個月。為了攻克技術難關，船廠專門成立了專項攻關小組，引進了一批高素質的專業人才和專家。在主船體核心部件的制造上，發電機首次實現了國產化，這是我國高端裝備制造領域的一次重大突破。
為了提升生產效率和質量，船廠還成立了平均年齡僅30歲的精益管理中心。該中心匯集了技術、生產、工藝、IT等多個部門的骨干力量，經過數十輪的升級改造，平臺主船體的國產化率已經達到了70%。這一成就不僅提升了我國高端裝備制造的水平，也為企業帶來了巨大的經濟效益。據統計，該企業前10個月的出口額比去年總量提高了近兩倍。
然而，這艘“海上巨無霸”的交付過程并非一帆風順。由于其自身無動力，需要依靠其他船只進行拖拽，龐大的體型和重量給交付工作帶來了極大的挑戰和風險。為了確保交付的順利進行，團隊提前一年開始籌備，制定了詳盡的拖航方案。最終，在多方協作下，這艘巨輪成功完成了交付。
據了解，這次拖航任務由9條拖輪和2條警戒艇共同實施，整個拖航船隊的長度達到了650多米，寬度超過80米。這是有史以來長江段最大規模的一次拖帶任務，不僅考驗了團隊的協作能力，也展示了我國在高端裝備制造和海洋工程領域的綜合實力。
