國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）在歷經十一個賽季的變革后，終于告別了早期的種種波折與中途換車的困境，邁入了嶄新的發展階段。近日，Formula E宣布將在即將于沙特阿拉伯吉達舉行的賽事中，引入一項革命性的比賽規則——“維修區加速”。
根據新規則，所有參賽車輛需在比賽途中進入維修區停留30秒，期間通過高功率快速充電設備為車輛補充電量。這一設備功率高達600 kW，能在極短時間內為賽車電池充入總電量的10%，即3.85 kWh。這一創新舉措，無疑將為比賽增添更多的策略性和觀賞性。
與以往耐力賽中更換賽車的停站相比，“維修區加速”雖然停站時間相對較長，但與一級方程式（F1）的停站相比則顯得更為漫長。盡管有批評者可能會借此對比兩者的停站效率，但電池充電技術的物理限制決定了這一停站時間的合理性。能夠在30秒內為電池充入如此多的電量，已經是一項技術上的重大突破。
Formula E的聯合創始人兼首席錦標賽官阿爾伯特?隆戈對這一新規則充滿期待。他表示，“維修區加速”將為比賽帶來更多的不確定性，車隊將根據不同情況靈活使用額外能量，這無疑將提升比賽的精彩程度。
對于車隊而言，“維修區加速”不僅是一項技術上的挑戰，更是一場策略上的較量。Lola Yamaha ABT Formula E車隊總監弗雷德里克?埃斯皮諾斯指出，選擇合適的停站時機至關重要，既要考慮失去賽道位置的風險，又要充分利用額外能量帶來的優勢。由于每次只能為一輛賽車充電，車隊需要制定更為復雜的策略來應對。
埃斯皮諾斯還強調，執行“維修區加速”同樣關鍵。雖然停站本身無法為車隊贏得時間，但任何操作失誤都可能導致重大損失。因此，車隊需要通過大量練習來適應這一新規則，確保在比賽中能夠準確無誤地執行。
值得注意的是，“維修區加速”并非適用于Formula E的所有比賽，而是作為賽事多樣化的一種嘗試。在吉達雙賽站中，僅有一場比賽會啟用這一規則。隆戈解釋稱，他們希望在24小時內呈現兩場風格迥異的比賽，讓觀眾能夠直觀感受到“維修區加速”帶來的變化。如果這一規則在本賽季取得成功，未來有望在更多比賽中得到推廣。
為確保比賽的順利進行，Formula E錦標賽負責人帕布羅?馬蒂諾表示，賽事方對充電設備的可靠性充滿信心。然而，為了應對可能出現的突發情況，他們仍在維修區準備了備用設備。
據悉，吉達雙賽站將于2月14日至15日舉行，屆時觀眾將有機會親眼見證這一全新比賽規則的精彩呈現。
