梅賽德斯-奔馳的豪華電動轎車EQS自發布以來，其獨特的“鼠標”造型便引發了廣泛討論。公司方面解釋稱，這一設計旨在降低風阻，而設計總監Gorden Wagener則在近期接受ABC新聞采訪時進一步闡述了EQS的設計理念。
Wagener強調，EQS并非旨在吸引S級的傳統客戶群，而是面向那些追求不同風格的消費者。他透露，這款電動轎車的風阻系數僅為0.20，這一數據無疑讓EQS看起來充滿了未來感，仿佛“提前十年步入未來”。盡管S級的忠實擁躉可能對這款新車的設計持保留態度，但Wagener認為，流線型設計并非問題的關鍵所在。
在談到電動汽車與燃油汽車的差異時，Wagener形象地比喻道：“電動車面臨的挑戰在于消費者的認知轉變。用戶往往將其視為電子產品，而燃油車則更像是Chrono機械表，耐用且具有收藏價值。”這一觀點揭示了消費者對兩種車型截然不同的認知態度。
值得注意的是，梅賽德斯-奔馳近期宣布了一項重大戰略調整。公司計劃逐步淘汰獨立的EQ車系，將電動車并入燃油、柴油和插電混動車型系列中。盡管“EQ”品牌不會完全消失，但它將從車名前綴變為后綴。未來，純電動車將以“EQ Technology”結尾，而插電混動車型則將使用“EQ Hybrid Technology”命名。
這一戰略調整的背后，是梅賽德斯-奔馳對電動車業務提振的迫切需求。面對日益激烈的市場競爭，公司計劃在2027年底前推出17款全新電動車，其中不乏AMG高性能版本。一款更小的G級SUV也在研發之中，預計將會推出純電版本。這些舉措無疑展示了梅賽德斯-奔馳在電動車領域的雄心壯志。
