近期，英國(guó)汽車(chē)制造業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，據(jù)motor1援引外媒報(bào)道，該行業(yè)的生產(chǎn)水平已跌至70年來(lái)的谷底。英國(guó)汽車(chē)制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，英國(guó)僅制造了59,203輛汽車(chē)，這一數(shù)字創(chuàng)下了自1952年以來(lái)的最低紀(jì)錄，當(dāng)然，除了2020年因疫情封鎖而導(dǎo)致的特殊月份。
導(dǎo)致這一困境的因素錯(cuò)綜復(fù)雜。一方面，今年復(fù)活節(jié)假期的安排較為靠后，直接影響了汽車(chē)生產(chǎn)商的工作日程。另一方面，車(chē)型迭代的需求使得制造商不得不暫停生產(chǎn)以進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，這無(wú)疑進(jìn)一步加劇了產(chǎn)量下滑的趨勢(shì)。然而，在這眾多因素中，美國(guó)汽車(chē)關(guān)稅的不確定性成為了最為棘手的問(wèn)題。
SMMT的首席執(zhí)行官邁克?霍斯直言，英國(guó)制造業(yè)今年的開(kāi)局異常艱難，堪稱自2009年金融危機(jī)以來(lái)最為嚴(yán)峻的時(shí)期。
從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份英國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)量同比下滑了15.8%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量減少了8.6%，降至56,534輛；而商用車(chē)產(chǎn)量更是大幅下跌了68.6%，僅達(dá)到2,669輛。有分析指出，商用車(chē)產(chǎn)量的急劇下降與部分工廠停產(chǎn)以及疫情后商用車(chē)市場(chǎng)需求回歸常態(tài)有關(guān)。
盡管面臨重重困難，英國(guó)汽車(chē)的主要出口市場(chǎng)依然集中在歐洲。4月份，出口至歐洲大陸的車(chē)輛數(shù)量減少了19.1%，但仍占據(jù)了出口總量的半數(shù)以上。與此同時(shí)，出口至美國(guó)的汽車(chē)數(shù)量也出現(xiàn)了2.7%的小幅下滑。然而，值得注意的是，出口至中國(guó)和土耳其的汽車(chē)數(shù)量卻分別實(shí)現(xiàn)了44%和31.2%的增長(zhǎng)。
霍斯強(qiáng)調(diào)，為了抓住這些貿(mào)易機(jī)遇，英國(guó)必須加大投資力度，而這將依賴于一個(gè)全面且富有創(chuàng)新精神的長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略所提供的競(jìng)爭(zhēng)力和信心。他認(rèn)為，只要策略得當(dāng)，英國(guó)的就業(yè)市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及脫碳化進(jìn)程都將迎來(lái)積極的發(fā)展。
