近期，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛針對外界關注的“常壓油箱”技術爭議以及“車圈恒大”的比喻，發表了詳細回應。
在談及“常壓油箱”技術時，李云飛強調，中國在PHEV（插電式混合動力）技術及標準方面處于全球領先地位，這得益于國內汽車品牌長期以來在技術研發上的不懈努力，以及對多種動力技術和排放合規路線的積極探索。他指出，比亞迪在2021年至2023年期間所采用的常壓油箱方案，是完全符合相關法規要求的。對于PHEV車型在長時間純電模式下運行的情況，比亞迪設計了一套機制，即每隔大約一周，通過短暫啟動發動機（約3至5分鐘），來燃燒碳罐中吸附的燃油蒸汽，以此確保排放達標。不過，考慮到部分用戶對發動機定期啟動的反饋不佳，比亞迪已全面轉向高壓油箱方案。
李云飛還透露，浙江省的一家知名車企在2018年至2023年期間，其多款PHEV車型同樣采用了常壓油箱方案。他相信，這家車企也擁有符合環保及法規要求的獨特解決方案。
關于“車圈恒大”的比喻，李云飛進一步說明，早在5月30日，他就已對此公開回應，并提供了更多背景信息。他指出，自去年下半年以來，河北省的一家車企持續炒作汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”等話題，并將其與恒大相提并論，試圖煽動輿論。更令人驚訝的是，去年年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構對比亞迪進行了惡意舉報。但經過證券交易所及國家相關監管部門的詳盡調查，最終確認比亞迪并無任何問題。
李云飛表示，比亞迪歡迎同行間的正常監督與競爭，但堅決反對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為。對于這些行為，比亞迪將保留追究其法律責任的權利。
