上汽通用五菱近日宣布了一項重要技術突破，該公司攜手賽克成功研發出第四代十合一DHT混合動力專用變速箱的首臺樣機。這一成果于12月5日正式下線，從項目啟動到樣機完成僅用了短短六個月的時間，確保了冬季標定樣件的及時交付。
這款全新的十合一DHT混動變速箱集成了多項先進技術，包括耦合器、雙電機、雙電控、ACU（整車控制器）、OBC（車載充電機）、DC/DC轉換器、DC/AC逆變器以及PDU（電源分配單元）等核心部件，形成了高度集成的一體化系統。為了滿足不同用戶的需求和市場變化，該變速箱還細分為DHT4A、DHT4B和DHT4C三款不同型號的產品。
在技術創新方面，上汽通用五菱的第四代DHT混動變速箱采用了高性能油冷定轉子設計，使得熱交換率提高了30%，同時持續扭矩功率也提升了20%。這種設計不僅提升了系統的性能，還進一步延長了使用壽命。
高集成模塊化設計也是該變速箱的一大亮點。通過去除冗余部件，減少附件管路及支架等，不僅提高了整車的裝配效率和空間利用率，還在系統功率增加的同時實現了成本優化。這種設計思路符合當前汽車行業輕量化、高效化的發展趨勢。
在電控系統方面，上汽通用五菱采用了標準化的IGBT功率磚模塊，使得材料用量減少了約30%，功率密度提升了20%。同時，該電控系統還兼容800V平臺和升壓模塊，為未來的高電壓平臺應用打下了堅實基礎。
這款十合一DHT混動變速箱還繼承了上一代產品的優勢，即全球首創的電磁式DHT設計。這一設計使得變速箱的響應時間達到了驚人的0.1秒，為用戶帶來了更加流暢、靈敏的駕駛體驗。
