近日，汽車界傳來了一則關于寶馬集團旗下MINI品牌的重大變動消息。據知名汽車媒體AutoCar報道，寶馬正計劃為其下一代MINI電動車型引入后輪驅動系統，這一變革或將顛覆MINI一直以來的前驅傳統。
與此同時，寶馬集團宣布其第六代動力電池已在沈陽生產基地進入試生產階段，并已在本土展開了全面的測試與驗證工作。這款新型電池不僅體積更薄，更在充電速度、續航里程以及能量密度上實現了顯著提升。據寶馬介紹，新電池的能量密度提高了20%，續航里程增加了30%，充電速度也加快了30%。配合800V高壓平臺，車輛僅需充電10分鐘即可行駛300公里。
寶馬表示，這一高性能電池平臺將首先應用于今年9月即將發布的下一代BMW iX3車型，并隨后推廣至寶馬、勞斯萊斯以及MINI品牌的下一代電動車系列。值得注意的是，由于寶馬提供的集成變速箱的EESM（勵磁同步電機）僅適用于后輪安裝，因此采用新平臺的單電機車型將不得不采用后軸動力總成。
對于寶馬集團而言，目前并沒有開發前軸EESM的計劃。相反，前軸將配備新型的小型ASM（異步電機），且不帶變速箱。這一技術布局意味著，寶馬在電動車領域正朝著更加專注后輪驅動的方向發展。
對于MINI品牌而言，這一轉變無疑具有重大意義。一直以來，MINI以其獨特的前驅設計和靈活的操控性而著稱。然而，寶馬集團的工程師指出，后輪驅動設置更有利于提升車輛的動態性能。因此，新平臺將僅支持后輪或全輪驅動設置，配置單、雙、三或四電機。
面對這一技術變革，寶馬集團采購和供應董事會成員Joachim Post并未直接確認MINI是否會完全放棄前驅電動車。他只是含蓄地表示：“我們將拭目以待。”同時，他強調MINI未來的車型將始終保持品牌的獨特特色，并致力于實現純粹的駕駛樂趣。
考慮到MINI全系車型在過去18個月內已完成了全面更新，包括新款Cooper、Aceman和Countryman等車型，因此任何重大的技術變革都需要相當長的時間來逐步實施。寶馬集團的這一決策無疑為MINI品牌的未來發展增添了新的不確定性和期待。
