空中客車在近日舉辦的2025空客峰會(huì)上，詳細(xì)披露了其民航業(yè)未來(lái)數(shù)十年的發(fā)展藍(lán)圖。據(jù)空中客車官方公眾號(hào)發(fā)布的消息，公司計(jì)劃在本世紀(jì)30年代后半期推出下一代單通道飛機(jī)，并更新了與氫動(dòng)力飛行相關(guān)的技術(shù)路線圖。
在峰會(huì)上，空中客車重申了將商業(yè)化氫能源飛機(jī)推向市場(chǎng)的決心，并展示了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)有望使全電動(dòng)、燃料電池驅(qū)動(dòng)的民用飛機(jī)成為現(xiàn)實(shí)。空中客車經(jīng)過(guò)多年的研究認(rèn)為，氫能航空是未來(lái)發(fā)展的最有前景的路徑。
空客未來(lái)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Bruno Fichefeux強(qiáng)調(diào)：“氫能是我們實(shí)現(xiàn)航空脫碳目標(biāo)的核心。盡管我們調(diào)整了發(fā)展路線圖，但對(duì)氫動(dòng)力飛行的投入從未動(dòng)搖。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)飛機(jī)可能會(huì)徹底改變航空運(yùn)輸，成為可持續(xù)航空燃料的有力補(bǔ)充。”
會(huì)上，空中客車還展示了氫動(dòng)力飛機(jī)的新概念設(shè)計(jì)。這款飛機(jī)由四臺(tái)2兆瓦電力推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都由一個(gè)燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，該系統(tǒng)能將氫和氧轉(zhuǎn)化為電能。四個(gè)燃料電池系統(tǒng)將由兩個(gè)液氫罐供能。未來(lái)，這一概念將繼續(xù)完善，并通過(guò)更多測(cè)試來(lái)改進(jìn)氫燃料儲(chǔ)存和分配，以及推進(jìn)系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。
空中客車在2023年成功演示了1.2兆瓦氫推進(jìn)系統(tǒng)，并在2024年完成了集成燃料電池堆、電動(dòng)機(jī)、變速箱、逆變器和熱交換器的端到端測(cè)試。這些測(cè)試為氫動(dòng)力飛機(jī)的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為了應(yīng)對(duì)飛行中液氫處理和分配的挑戰(zhàn)，空中客車與Air Liquide Advanced Technologies公司合作，在法國(guó)格勒諾布爾開(kāi)發(fā)了液氫面包板（LH2BB）。雙方計(jì)劃在2027年在慕尼黑的電動(dòng)飛機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中心進(jìn)行綜合地面測(cè)試，屆時(shí)將結(jié)合推進(jìn)臺(tái)和氫燃料分配系統(tǒng)進(jìn)行全面的系統(tǒng)驗(yàn)證。
空中客車表示，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和合作，公司正朝著實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力飛行的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)，為全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
