近日，關于小米SU7 Ultra量產版未保留原型車通風口設計的疑問在消費者中引發了廣泛關注。對此，小米汽車官方近日給出了詳細回應，解釋了這一設計變化背后的原因。
據小米官方介紹，小米SU7 Ultra Prototype（簡稱PT版）作為專為賽道打造的原型車，其設計理念是追求極致的賽道性能。這款車基于小米的純電架構開發，雖然無法上路行駛，但在賽道上卻能充分驗證三電系統、熱管理及底盤技術的先進性。
PT版的前備箱區域被巧妙地設計成兩個貫穿式風道，這一創新設計不僅提升了散熱效率，還實現了車輛的減重和增加下壓力，使其在賽道上能夠獲得高達2145kg的最大下壓力。
然而，與PT版不同，小米SU7 Ultra量產版被定位為既適合日常駕駛，又能滿足賽道駕駛需求的科技轎車。為了實現這一目標，量產版在設計上進行了諸多平衡考量。其最大下壓力為285kg，已達到了高端跑車的水平。
小米汽車官方進一步解釋說，量產車的熱管理需求遠比賽道車型復雜。除了應對賽道上的極端散熱情況外，還需保證在低溫環境下的能耗控制、空調效能以及快速充電時的制冷效果。因此，小米SU7 Ultra量產版采用了以高性能風扇為核心的散熱系統，旨在提供既滿足賽道需求，又適合日常使用的卓越體驗。
最后，小米汽車強調，專為賽道設計的車型與兼顧日常和賽道使用的車型在產品設計上有著本質的不同。這一理念在小米SU7 Ultra系列車型的設計中得到了充分體現。
