近期，汽車之家在極端低溫的呼倫貝爾地區，組織了一場別開生面的冬季新能源汽車測試。在平均氣溫達到-15°C的環境下，50余款市面上熱門的新能源車型接受了嚴苛的考驗，主要圍繞低溫續航達成率、能耗以及充電時間三大核心指標展開，并根據車型級別進行了細致劃分與排名。
在備受矚目的20萬級熱門純電SUV組中，測試環境被設定在了一個平均溫度為-10°C的低溫區域。令人意想不到的是，樂道L60憑借其卓越表現，成為了這一組別的佼佼者，無論是續航達成率、能耗控制還是充電效率，都遙遙領先于其他參賽車型。
具體而言，參與此次冬測的樂道L60車型為2024款85kWh后驅版。在實際測試中，該車行駛了681km，續航達成率高達93.3%，成為了該組別下唯一一款續航達成率超過90%的車型，這一成績無疑令人驚嘆。在能耗方面，樂道L60同樣展現出了非凡的實力，百公里能耗僅為11.97kWh，這一數據不僅遠低于同組其他車型，即便是以能耗控制見長的特斯拉Model Y，在此次測試中百公里能耗也達到了13.78kWh。
緊隨樂道L60之后的是極氪7X 2025款100kWh長續航四驅智駕版，該車實測續航為625.8km，續航達成率為88.8%，百公里能耗為15.98kWh。雖然未能超越樂道L60，但其在續航和能耗方面的表現同樣不俗。
嵐圖知音則以86.8%的續航達成率和564.3km的實測行駛續航排名第三。而比亞迪海獅07 EV則以86.4%的續航達成率和527.3km的實際行駛里程位居第四，但其百公里能耗高達16.37kWh，成為了該組別中能耗最高的車型。特斯拉Model Y和智界R7分別位列第五和第六，續航達成率分別為85%和84.8%，盡管在續航上稍遜一籌，但Model Y的百公里能耗仍然保持在較低水平，僅次于樂道L60。
此次冬季測試不僅為消費者提供了寶貴的購車參考，也進一步揭示了新能源車型在低溫環境下的真實性能表現。樂道L60的出色表現無疑為新能源汽車市場注入了一股新的活力，也為其他車企樹立了新的標桿。
