近期，通用汽車中國進(jìn)行了一系列重大的人事調(diào)整，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)“穹眼財(cái)經(jīng)”報(bào)道，通用汽車中國多個(gè)核心部門正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的裁員風(fēng)波，裁員比例高達(dá)三分之一，標(biāo)志著這家跨國巨頭在中國市場(chǎng)的首次大規(guī)模縮減。
據(jù)內(nèi)部消息透露，通用汽車中國此次裁員采取了“競(jìng)聘裁員”的方式，旨在優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營效率。財(cái)務(wù)、研發(fā)等關(guān)鍵部門成為裁員的重點(diǎn)，財(cái)務(wù)部門和產(chǎn)品規(guī)劃部門均縮減了三分之一的人員，而負(fù)責(zé)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)更是遭遇了“全面洗牌”。目前，其他部門的競(jìng)聘工作仍在進(jìn)行中，最終的裁員名單尚未塵埃落定。
值得注意的是，此次裁員還透露出通用汽車在中國市場(chǎng)智能駕駛研發(fā)戰(zhàn)略的重大調(diào)整。以往，通用汽車中國的智能駕駛研發(fā)主要由北美團(tuán)隊(duì)牽頭，中國團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)具體落地工作。然而，這一模式并未取得預(yù)期效果，中美數(shù)據(jù)共享障礙以及中國本土智能駕駛技術(shù)的快速崛起成為制約因素。因此，通用汽車決定調(diào)整研發(fā)模式，從“美國引入式”轉(zhuǎn)向“與中國車企合作式”，以更好地適應(yīng)中國市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者需求，并降低成本。
面對(duì)“通用汽車計(jì)劃重組中國業(yè)務(wù)”的傳言，通用汽車官方迅速作出回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)中國業(yè)務(wù)對(duì)其現(xiàn)在和未來都具有重要戰(zhàn)略意義。通用汽車表示，他們與上汽集團(tuán)的合作關(guān)系日益緊密，雙方正共同努力實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，通用汽車正在采取一系列措施，包括減少庫存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系以及降低固定成本。
通用汽車還透露，得益于這些有效措施的實(shí)施，其在中國市場(chǎng)的銷量和市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在第三季度，通用汽車在華銷量和市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)了季度環(huán)比增長(zhǎng)，新能源車銷量更是首次超過了燃油車。自年初以來，通用汽車經(jīng)銷商庫存已減少了50%以上，為公司更好地管理定價(jià)和成本體系提供了有力支持。
