近日，哪吒汽車內部發生高層人事變動，公司宣布原CEO張勇將不再擔任該職務，轉而成為公司的顧問。與此同時，哪吒汽車的創始人、董事長方運舟將親自兼任CEO，直接負責公司日常運營和戰略規劃的重任。
方運舟在致全體員工的信中，深情回顧了哪吒汽車十年來的創業歷程，并坦誠地指出了公司當前面臨的困境。他作為創始人，主動承擔起第一責任，并向全體員工表達了歉意。為了應對當前的挑戰，方運舟宣布了六大改革措施，旨在激發公司內部的創新活力，推動組織變革，重塑企業文化，并聚焦海外市場。
改革措施中，哪吒汽車將堅定貫徹“以人為本”的理念，尊重并激發人才的創新動力。同時，公司將推行全員持股計劃，讓每位員工都能共享公司發展的成果。哪吒汽車還將通過優化重組，實現組織扁平化、高效化，削減行政成本，推動團隊年輕化。方運舟還表示，公司將變革組織機制，建設一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒，讓有才華的員工能夠脫穎而出，保證務實肯干的員工能夠得到應有的回報。
然而，近期哪吒汽車的日子并不好過。自今年下半年以來，公司接連被曝出欠薪、裁員、疑似停產以及交付困難等負面消息。張勇作為前CEO，在社交平臺上的活躍度也大幅下降，其微博最后一次更新停留在10月14日，至今已停更50多天。在此之前，張勇的微博一直保持著較高的活躍度，頻繁發布與哪吒汽車相關的動態。
據報道，哪吒汽車內部已實施降薪計劃，研發、生產、銷售、營銷等部門均受到波及。員工總數從2023年12月31日的7932人降至5000人左右，部分部門裁員比例高達50%-60%。降薪幅度則根據年薪不同而有所差異，年薪100萬元以上降30%，50萬-100萬元降20%，30萬-50萬元降10%，30萬元以下降5%。若員工工資高于“崗位工資”，再降10%。哪吒汽車對此回應稱，公司正在啟動全員股權激勵計劃，并宣布了新的工資及績效考核方案。
然而，這些措施并未能完全平息外界的質疑。近日，哪吒汽車又被曝出其桐鄉工廠已停產近一個月，部分產線工人被裁撤，多地4S店也面臨關店困境。哪吒汽車還陷入了債務糾紛，被多家供應商起訴要求支付欠款。據公開信息，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司已被法院裁定凍結銀行存款或查封相應價值的財產。
銷量方面，哪吒汽車也面臨著嚴峻的挑戰。今年以來，哪吒汽車的銷量日漸萎靡。盡管在2022年哪吒汽車累計銷量達到了152073臺，成為首個年銷量突破15萬臺的新勢力品牌，但今年前三季度累計新車交付量僅為85908臺，相比去年同期下滑12.13%。而10月和11月的銷量數據則未再公布。據第三方數據顯示，哪吒汽車10月全系國內交付量僅6002輛，出口銷量為1206輛，總計交付量為7208輛，同比下滑40%，環比下滑30%，呈現斷崖式下滑態勢。
面對困境，哪吒汽車并未放棄自救。方運舟在全員信中表示，公司將通過一系列改革措施，立足國內進行全球化擴張。從近期的大事記來看，哪吒汽車確實在努力擴展全球化的銷售渠道。例如，哪吒汽車與玻利維亞最大的汽車銷售集團簽署了總代理協議，并在印尼開設了新店，計劃在年內完成超過20家經銷店的設立。哪吒汽車還在巴西舉辦了首次經銷商大會，并計劃在泰國發布新車型。
然而，哪吒汽車的財務狀況并不樂觀。根據招股書顯示，哪吒汽車在2021年至2023年期間，營業收入雖然呈現增長態勢，但凈虧損卻逐年擴大。三年間，哪吒汽車累計虧損已超過180億元。方運舟在全員信中表示，希望通過系列改革措施，實現2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。但留給哪吒汽車的時間并不多，汽車市場競爭日益激烈，哪吒汽車能否通過改革措施完成自救，仍是一個未知數。
