梅賽德斯-奔馳近期在固態電池技術方面取得了顯著進展，海外媒體曝光了其原型車的路試諜照，預示著這項創新技術即將接受實戰考驗。
這款原型車所搭載的固態電池名為“Solstice”，是梅賽德斯-奔馳與美國新興電池企業Factorial強強聯手的成果。據透露，該電池的能量密度相較于當前市場上的高性能電池有了顯著提升，增幅高達40%。這一突破意味著電動汽車的電池組尺寸可以大幅縮小，或者續航里程能夠進一步增加。
奔馳的首席技術官Markus Schaefer對“Solstice”固態電池的前景充滿信心。他強調，這種電池不僅能量密度高，而且在性能表現上也十分出色。據悉，“Solstice”固態電池系統能量密度可達450瓦時/千克，這一數據遠超當前市場上的主流電池。
為了直觀對比，我們可以看一下其他知名電池的能量密度：特斯拉的4680電池包能量密度為217瓦時/千克，寧德時代的麒麟電池為255瓦時/千克，而蔚來的150千瓦時半固態電池則為360瓦時/千克。顯然，“Solstice”固態電池在能量密度方面有著顯著優勢。
梅賽德斯-奔馳官方表示，“Solstice”固態電池采用了固體電解質和鋰金屬陽極材料，這些創新設計使得電池的性能和壽命都得到了顯著提升。該電池還配備了“氣動執行器”，進一步增強了其整體性能。
如果搭載同等尺寸和重量的固態電池，奔馳EQS車型的WLTP工況續航里程可達到驚人的621英里（約1000公里）。這一數據無疑為電動汽車的續航焦慮提供了有力解決方案。
目前，固態電池技術已成為多家電池企業和整車制造商的研發熱點。據業內人士透露，最快有望在2026年實現固態電池的投產。梅賽德斯-奔馳在這一領域的領先布局，無疑為其在未來的電動汽車市場中搶占先機奠定了堅實基礎。
