近日，中國鐵路官方發布了一則重要消息，標志著包頭至銀川高鐵（包銀高鐵）的建設取得了關鍵性進展。據悉，3月6日，包銀高鐵內蒙古段的最后一座大橋成功實現合龍，這意味著該段的高鐵橋梁與隧道工程已全線貫通。
包銀高鐵是一條連接內蒙古自治區包頭市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，全長達519公里，設計時速為250公里。作為中國國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的關鍵組成部分，包銀高鐵的建設具有重要意義。其中，銀川至惠農段已于2024年10月開通運營，而內蒙古段全長達402公里，預計將在今年內全線開通。
在包銀高鐵內蒙古段的建設過程中，工程團隊充分考慮了地形特點和土地節約利用的原則。為此，他們設計并建設了1座隧道和90座橋梁。特別烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋以及甘德爾山隧道等關鍵性橋隧工程，在施工過程中采用了先進的建筑智能信息模型技術，通過模擬推演大大加速了隧道掘進和架梁施工的進程。
包銀高鐵內蒙古段的建成通車，將極大地促進京蘭通道的全線貫通。屆時，由京包客專、包銀高鐵以及銀蘭高鐵共同組成的國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道，將為沿線地區帶來更加便捷、高效的交通服務。這一通道的貫通，不僅將加強內蒙古與寧夏兩地的交通聯系，還將進一步推動區域經濟的協同發展。
作為國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分，“八縱八橫”高速鐵路網的建設旨在提升中國高速鐵路的運輸能力和服務質量。其中，“八縱”通道涵蓋了沿海、京滬、京港（臺）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（銀）海以及蘭（西）廣等方向，“八橫”通道則包括綏滿、京蘭、青銀、陸橋、沿江、滬昆、廈渝以及廣昆等方向。這些通道的建設和完善，將進一步推動中國高速鐵路網的優化和升級。
