在乘用車市場這片競爭激烈的戰(zhàn)場上，2025年的價格戰(zhàn)似乎并未有絲毫減緩的跡象。聯(lián)分會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號，為我們揭示了這一年的市場風云。
從數(shù)據(jù)上看，2025年初的幾個月，降價車型的數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢。1月份，僅有7款車型加入了降價大軍；而到了2月份，這一數(shù)字激增至21款；3月份更是達到了23款，創(chuàng)下了近期的新高。這一系列數(shù)字不僅彰顯了市場競爭的激烈程度，也預示著消費者或許將迎來更多的購車優(yōu)惠。
深入剖析各車型的降價情況，我們不難發(fā)現(xiàn)其中的差異與趨勢。純電動車型在3月份的降價力度尤為顯著，新車降價的均價高達17.6萬元，降價幅度更是達到了1.75萬元，降價力度接近10%。這一舉措無疑是為了在新能源汽車市場中搶占更多的份額。
與此同時，插混車型也展現(xiàn)出了不俗的降價決心，盡管其降價幅度和力度相較于純電動車型稍低，但新車降價的均價和降價幅度仍然分別達到了17.9萬元和0.9萬元。這顯示出插混車型在市場競爭中的靈活性和應變能力。
燃油車型作為傳統(tǒng)汽車市場的中堅力量，在降價大潮中同樣不甘示弱。3月份，該類車型新車降價的均價和降價幅度分別為13.2萬元和0.78萬元，降價力度超過了5%。這既是對新能源汽車沖擊的回應，也是對市場需求的積極適應。
混合動力車型和增程式車型同樣在降價大戰(zhàn)中嶄露頭角。混合動力車型新車降價的均價和降價幅度分別為14萬元和2.5萬元，降價力度高達15.2%，顯示出了其強大的市場競爭力。而增程式車型也不甘落后，新車降價的均價和降價幅度分別達到了20.4萬元和2.4萬元，降價力度同樣超過了10%。
2025年的乘用車市場正經(jīng)歷著一場前所未有的價格戰(zhàn)。各類車型紛紛通過降價促銷的方式來爭取市場份額，這不僅是對消費者的一次大回饋，也是對廠商實力和策略的一次大考驗。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰將笑到最后，讓我們拭目以待。
