國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”正式啟航，海太長江隧道掘進(jìn)工程拉開序幕。
近日，國產(chǎn)自主研發(fā)的16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”成功啟動，標(biāo)志著世界最長水下公路盾構(gòu)隧道——海太長江隧道的掘進(jìn)工作正式開始。這一工程將顯著改善南通海門與蘇州太倉之間的交通狀況，成為連接兩地的重要紐帶。
海太長江隧道全長約39.07公里，其中穿越長江的隧道段長度為11.185公里，中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的盾構(gòu)隧道部分更是長達(dá)9315米。這一工程的難度之大，對施工技術(shù)和設(shè)備的要求之高，可想而知。為此，中鐵十四局與鐵建重工攜手合作，為該項(xiàng)目量身定制了“江海號”盾構(gòu)機(jī)。
“江海號”盾構(gòu)機(jī)的最大開挖直徑超過16.6米，總長145米，重量接近5000噸，是國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)中的佼佼者。其刀盤切削技術(shù)和主驅(qū)動伸縮功能的結(jié)合，使設(shè)備在復(fù)雜地質(zhì)條件下的適應(yīng)性和脫困能力得到了顯著提升。這不僅為海太長江隧道的掘進(jìn)工作提供了有力保障，也展示了我國在盾構(gòu)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。
海太長江隧道的建設(shè)，對于優(yōu)化長江干線的過江通道布局、促進(jìn)沿江城市群的跨江融合發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，它也將為長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供重要支撐。隨著掘進(jìn)工作的不斷推進(jìn)，我們有理由相信，海太長江隧道將成為連接南通海門與蘇州太倉的重要通道，為兩地的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力。
