Stellantis集團(tuán)近期公布了其2025年第一季度不含合資企業(yè)的全球出貨量預(yù)測(cè)，并對(duì)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了深入分析。
數(shù)據(jù)顯示，至2025年3月31日，Stellantis集團(tuán)前三個(gè)月的全球出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到約120萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑了9%。這一下降主要?dú)w因于北美市場(chǎng)因1月長(zhǎng)假導(dǎo)致的生產(chǎn)停工時(shí)間延長(zhǎng)，以及歐洲市場(chǎng)因產(chǎn)品更新?lián)Q代和輕型商用車銷量減少所帶來的影響。
盡管面臨挑戰(zhàn)，Stellantis集團(tuán)在第一季度仍取得了一系列商業(yè)進(jìn)展。多款全新和改款車型相繼推出，包括雪鐵龍C3 Aircross、歐寶Frontera、菲亞特Grande Panda，以及備受矚目的Ram 2500和Ram 3500重型皮卡。
在北美市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)的出貨量同比減少了約8.2萬(wàn)輛，降幅達(dá)到20%。這主要是受1月長(zhǎng)假停工時(shí)間延長(zhǎng)和新款Ram重型皮卡處于產(chǎn)量提升初期階段的影響。然而，在美國(guó)市場(chǎng)，Jeep指南者、Jeep大切諾基、Ram 1500和Ram 2500等車型在第一季度的銷量均實(shí)現(xiàn)了10%以上的同比增長(zhǎng)。3月份的零售訂單量也達(dá)到了自2023年7月以來的最高水平。
歐洲市場(chǎng)方面，Stellantis集團(tuán)第一季度的出貨量同比下滑了約4.7萬(wàn)輛，降幅為8%。其中，A級(jí)和B級(jí)車型在更新?lián)Q代過程中出現(xiàn)的空缺是導(dǎo)致銷量下滑的主要原因之一，輕型商用車銷量的減少也起到了推波助瀾的作用。盡管如此，集團(tuán)在歐盟30國(guó)整體市場(chǎng)的市占率仍然達(dá)到了17.3%，較上一季度增長(zhǎng)了1.9個(gè)百分點(diǎn)，這在一定程度上得益于新車型的推出。
在Stellantis集團(tuán)的“第三引擎”市場(chǎng)，即南美、中東和非洲、中國(guó)、印度及亞太地區(qū)，整體出貨量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，增幅為4%，增加了1.3萬(wàn)輛。南美市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)尤為突出，銷量增長(zhǎng)了19%，足以抵消其他地區(qū)的下滑。在南美，Stellantis集團(tuán)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，并受益于巴西和阿根廷等市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。然而，在中東和非洲地區(qū)，由于阿爾及利亞、突尼斯和埃及等市場(chǎng)受到進(jìn)口限制的影響，集團(tuán)的出貨量同比下滑了15%。
