近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴，眾多新上市的車型紛紛以驚人的低價(jià)入市，尤其是B級(jí)車領(lǐng)域，價(jià)格下探至A級(jí)車水平，這一趨勢(shì)加劇了車企間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，小鵬汽車的新車型MONA M03自上市以來(lái)便備受矚目。一位知名博主近日發(fā)表文章指出，M03在市場(chǎng)中遭遇了眾多“模仿者”，但這些車型的銷售表現(xiàn)遠(yuǎn)不及M03。根據(jù)博主提供的銷售數(shù)據(jù)，在4月21日至5月11日期間，小鵬M03的銷量達(dá)到了7367輛，穩(wěn)居10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間純電轎車銷量榜首，而同期日產(chǎn)N7的銷量?jī)H為693輛。
博主在文章中特別用紅框標(biāo)出了小鵬M03和日產(chǎn)N7兩款車型，暗示了那些試圖“蹭熱度”的車型身份。對(duì)此，小鵬汽車副總裁托馬斯電火車在轉(zhuǎn)發(fā)博文時(shí)表示，作為爆款車型，M03必然會(huì)受到同行的關(guān)注和競(jìng)爭(zhēng)，但真正的競(jìng)爭(zhēng)在于品牌、產(chǎn)品力、自研實(shí)力以及智能化水平。
東風(fēng)日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫對(duì)小鵬副總裁的言論作出了回應(yīng)。他表示，近期網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于N7與某同城品牌對(duì)比的內(nèi)容確實(shí)很多，引起了廣泛關(guān)注。王騫強(qiáng)調(diào)，10-20萬(wàn)價(jià)格的純電轎車市場(chǎng)雖然容量有限，但競(jìng)爭(zhēng)并不充分，消費(fèi)者對(duì)于理想的純電家轎有著強(qiáng)烈需求。因此，N7在設(shè)計(jì)時(shí)采用了極簡(jiǎn)的SKU策略，并將原本定價(jià)在15-20萬(wàn)的家轎價(jià)格下拉至10-15萬(wàn)區(qū)間。
王騫還透露，日產(chǎn)N7即將公布大定鎖單數(shù)量，越來(lái)越多的消費(fèi)者正在認(rèn)識(shí)和選擇N7。他相信，隨著N7的大規(guī)模交付，純電家轎市場(chǎng)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。
在這場(chǎng)由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的市場(chǎng)博弈中，小鵬M03和日產(chǎn)N7無(wú)疑成為了焦點(diǎn)。兩款車型各自擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和策略，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。
