近日，工業和信息化部正式對外發布了關于2026至2027年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理的征求意見稿，旨在進一步推動汽車行業綠色轉型。
根據征求意見稿，2026年和2027年的新能源汽車積分比例將分別設定為48%和58%，這一調整幅度與前一階段保持一致，即每年上調10個百分點。值得注意的是，新能源乘用車標準車型的分值相較于上一階段將平均下調約50%。不過，由于燃料電池汽車仍處于示范推廣的初期階段，為了保持政策連貫性，支持關鍵技術的突破和產業化應用，其標準車型的分值將暫不做調整。
征求意見稿還涉及對新能源車型技術指標的優化調整。在純電動車型方面，一是將優化電耗考核要求。鑒于電動汽車能量消耗量限值標準已設定車型電耗門檻，為加強政策與標準的協同，將以該標準限值的85%作為電耗目標值。對于不滿足標準限值的車型，其電耗調整系數將設定為0.5；而對于優于目標值的車型，則按照目標值和實際值的比值來計算，最高可達1.2倍；對于高于限值但不滿足目標值的車型，將按1倍計算。二是新增了低溫續航衰減率系數，以鼓勵企業提升新能源汽車的耐低溫性能。對于低溫續航衰減率低于35%的車型，將給予1.2倍的積分獎勵。
對于插電式混合動力車型，征求意見稿提出了更為嚴格的能效要求。為促進產品能效的提升，支撐綠色低碳消費，電量保持模式下的油耗要求將由原來的油耗限值的70%加嚴至60%，而電量消耗模式下的電耗要求也將由電耗目標值的135%加嚴至電耗限值的130%。
在燃料電池車型方面，征求意見稿與車購稅減免等政策要求保持一致，提高了燃料電池電堆、系統額定功率以及啟動溫度等要求，以進一步推動燃料電池汽車的技術進步和產業化應用。
征求意見稿還包括其他幾方面的內容。一是提高了低油耗車型的獎勵幅度?？紤]到第六階段油耗目標的加嚴以及企業達標難度的增大，在2026年和2027年的新能源汽車積分達標值核算中，低油耗車型單車的核算倍數將下調至0.1倍，以支持企業持續提升節能技術水平。
二是繼續實施小規模企業的核算優惠。結合行業企業的意見，2026年和2027年將繼續保持現階段的優惠力度，以減輕小規模企業的負擔。
三是繼續對循環外節能技術給予油耗核算優惠，并將結合標準的制修訂情況更新技術目錄，以持續引導企業加大節能技術的應用力度，推動汽車行業向更加綠色、低碳的方向發展。
