近期，日本汽車行業協會公布了一項令人矚目的數據，揭示了2024年日本國內純電動汽車（EV）市場的銷售狀況。與前一年相比，2024年的純電動汽車銷量大幅下滑33%，總量僅為59,736輛，這一數字標志著自四年前以來，日本純電動汽車市場首次出現負增長。
具體而言，日本純電動汽車的市場份額已跌破2%，在全球主要發達國家中處于墊底位置。這一市場表現，無疑為日本汽車行業敲響了警鐘。盡管日產汽車憑借其輕型汽車“SAKURA”等品牌依然占據市場首位，但其銷量同樣出現了44%的大幅下滑，降至37,409輛。這一趨勢反映出，即便是日本本土的領軍企業，在純電動汽車市場的競爭中亦面臨嚴峻挑戰。
值得注意的是，中國企業在日本市場的表現卻日益強勁。比亞迪（BYD）作為代表，其銷量實現了54%的顯著增長，達到2,223輛，成功超越了豐田汽車，后者銷量減少了30%，降至2,038輛。這一變化不僅體現了中國企業在電動汽車領域的快速發展，也預示著日本市場正迎來新的競爭格局。
2024年日本國內新車整體銷量亦呈現出下滑趨勢，總量為4,421,494輛，同比下降7.5%，這是時隔兩年后再次出現負增長。這一狀況主要歸因于大發工業、豐田汽車和馬自達等日本本土車企因認證違規等問題而一度暫停生產，對整體市場造成了不小的影響。在此背景下，純電動汽車市場的下滑更是雪上加霜，為日本汽車行業帶來了新的挑戰和機遇。
