近日，比亞迪、吉利和上汽三家中國電動汽車制造商，針對歐盟對中國電動車征收的額外關稅，正式向歐洲聯盟法院提起了訴訟。這一消息由路透社報道，并引起了廣泛關注。
事件的起因要追溯到去年10月底，歐盟在完成了一項反補貼調查后，決定對中國制造的電動汽車加征額外的關稅。其中，比亞迪的稅率為17.0%，吉利為18.8%，而上汽則高達35.3%。這些額外的關稅是在歐盟原本10%的標準汽車進口關稅之外加收的。
在訴訟期限即將截止的前一天，這三家公司向歐洲聯盟法院的初審法院正式提交了訴狀。據法院文件顯示，這一訴訟程序通常將持續18個月，并且在判決后，仍有繼續上訴的權利。目前，關于案件的具體細節尚未公開。
與此同時，代表中國電動車企業的行業組織——中國機電產品進出口商會，也在周三向歐洲聯盟法院提交了訴狀。中國歐盟商會對此表示，他們呼吁中歐雙方能夠通過談判來解決這一爭端，以避免繼續征收關稅。據了解，自去年9月以來，中歐雙方一直在就最低價格承諾方案進行磋商。
歐盟委員會對此次訴訟表示已知悉，并將在未來兩個月零十天內準備抗辯。同時，他們強調，目前仍與中國保持技術層面的溝通。此次訴訟預計將圍繞多個關鍵問題展開，包括補貼的認定、歐盟汽車產業是否確實受到了損害，以及歐盟委員會為何破例主動發起調查而非按照行業投訴程序進行。
上汽的訴訟焦點尤其值得關注，因為其被征收的關稅遠高于比亞迪和吉利。歐盟委員會此前認定上汽未充分配合調查，因此根據可獲取的選擇性事實補充了其缺失的信息，并據此裁定了更高的稅率。對此，上汽表示將積極應對，并希望通過法律途徑維護自身權益。
中國電動車企還對特斯拉未被納入歐盟官方抽樣調查表示質疑。特斯拉是中國對歐盟出口最多的電動車品牌，但歐盟在抽樣調查時僅選擇了比亞迪、吉利和上汽。而特斯拉最終被征收的附加關稅僅為7.8%，這引發了其他中國電動車企的不滿。他們認為，如果特斯拉被納入抽樣范圍，那么其他配合調查的企業的稅率可能會低于目前20.7%的水平。
此次訴訟不僅關乎中國電動車企的切身利益，也影響著中歐之間的貿易關系。中歐雙方能否通過談判解決這一爭端，將直接影響到未來中歐貿易的發展。因此，這一訴訟引起了廣泛關注，并期待能夠得到公正、合理的解決。
