阿維塔近期通過一場別開生面的直播活動，向公眾展示了其在中國汽研風洞實驗室中的一系列風洞測試，詳細揭示了不同配置對車輛風阻系數的影響。
測試中，阿維塔首先展示了車輛在最佳低風阻配置下的表現：電子外后視鏡、低風阻輪轂、經過特別調節的懸架，以及完全關閉的進氣格柵。在風速高達160km/h的條件下，該車的風阻系數達到了令人矚目的0.217。隨后，當風速降低至120km/h時，盡管條件有所放寬，但風阻系數依然保持在相近的0.2176水平，展現了車輛設計的卓越空氣動力學性能。
為了更直觀地對比不同配置的影響，測試團隊隨后對車輛進行了多項調整。更換為運動輪轂后，在相同的風速下，風阻系數上升至0.2324。進一步地，當外后視鏡換回普通版本，并搭配提升后的空氣懸架時，風阻系數攀升至0.2508。最終，在開啟進氣格柵的情況下，風阻系數顯著增加至0.2741，這一系列變化清晰地展示了不同設計元素對車輛空氣動力學性能的具體影響。
據阿維塔介紹，在高速公路行駛中，車輛風阻系數的每一點降低都至關重要。事實上，風阻系數每減少0.01，都可能為車輛的續航里程帶來3%至5%的提升。這一數據不僅突顯了風阻優化對于電動車續航里程的重要性，也解釋了阿維塔為何如此重視車輛空氣動力學設計。
在直播活動之前，有關國產電動車風阻系數的爭議曾一度引起關注。有博主發布視頻質疑國產電動車的風阻系數真實性，聲稱其實際表現與20年前的燃油車相當。對此，阿維塔科技法務部迅速回應，明確指出該信息失實，并強調所有技術參數均以官方發布為準。隨后，阿維塔還宣布將加大打擊“黑公關”的力度，對于經核實并得到司法機關認可的關鍵線索和證據，將提供高達500萬人民幣的獎勵。
為了以實際行動回應質疑，阿維塔宣布將根據國家專業機構的實驗室排期，對旗下車型進行公開測試。這一決定旨在通過透明化的測試過程，向公眾展示阿維塔車輛在空氣動力學方面的真實表現，從而消除不必要的誤解和疑慮。
隨著測試的深入，阿維塔不僅展示了其在車輛設計方面的專業實力，也傳遞了對產品質量的堅定信心。通過這一系列的公開測試，阿維塔無疑將進一步鞏固其在電動車市場的領先地位，并贏得更多消費者的信任和認可。
