長(zhǎng)城汽車在3月21日隆重揭曉了其最新的科技成果——第二代Hi4四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)，并深入闡述了這項(xiàng)技術(shù)的革新之處。據(jù)長(zhǎng)城汽車官方介紹，第二代Hi4技術(shù)不僅繼承了前代技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，還在四大核心領(lǐng)域完成了總計(jì)28項(xiàng)的技術(shù)升級(jí)。
相較于第一代Hi4技術(shù)，第二代Hi4在“雙電機(jī) + 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（DHT）+ 智能四驅(qū)”的系統(tǒng)架構(gòu)上進(jìn)行了深度優(yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重飛躍。在節(jié)能方面，第二代Hi4引入了智能后橋解耦系統(tǒng)，當(dāng)車輛處于高速巡航狀態(tài)且四驅(qū)系統(tǒng)非必須全力介入時(shí)，該系統(tǒng)能迅速切斷后橋的動(dòng)力傳輸，有效避免后橋電機(jī)的無效空轉(zhuǎn)，從而大幅降低能耗。同時(shí)，自適應(yīng)能量回收技術(shù)能夠在制動(dòng)過程中精確捕捉車輛的動(dòng)能，并將其高效轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，進(jìn)一步提升了整體的能效。這種設(shè)計(jì)使得車輛能夠在保持四驅(qū)體驗(yàn)的同時(shí)，達(dá)到接近兩驅(qū)車型的能耗水平。
在實(shí)際測(cè)試中，搭載第二代Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX車型在長(zhǎng)途高速駕駛中的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)尤為突出，相較于傳統(tǒng)四驅(qū)車型，其燃油成本顯著降低。在動(dòng)力性能方面，第二代Hi4采用了由1.5L混動(dòng)專用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與150千瓦后橋電機(jī)組成的強(qiáng)大動(dòng)力組合。其中，1.5L混動(dòng)專用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其尖端技術(shù)和高效的燃燒效率，為車輛提供了持久穩(wěn)定的動(dòng)力輸出；而后橋電機(jī)則提供了強(qiáng)勁的加速能力，無論是城市擁堵路口的快速起步，還是高速公路上的超車動(dòng)作，只需輕踩油門，車輛便能爆發(fā)出令人震撼的推背感，讓駕駛者盡享駕駛的樂趣。
第二代Hi4技術(shù)還融入了智能扭矩分配功能，并提供了九種不同的驅(qū)動(dòng)模式切換，確保車輛在各種復(fù)雜路況下都能保持出色的穩(wěn)定性和安全性。這一系列的技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了車輛的駕駛體驗(yàn)，也進(jìn)一步鞏固了長(zhǎng)城汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
