國家能源集團近日宣布，我國自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)已成功投入運營，這一里程碑式的成就標志著我國在重載鐵路智能化領域取得了新的重大突破。這一創(chuàng)新系統(tǒng)于3月22日正式上線，在國家能源集團朔黃鐵路黃驊港站，通過遠程操控臺成功完成了載有5394噸煤炭的列車對位作業(yè)。
此次投入運營的智能調(diào)車系統(tǒng)集成了三項開創(chuàng)性技術，每一項都代表了行業(yè)內(nèi)的尖端成果。首先，系統(tǒng)采用了首個基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺，這一平臺能夠自動編制路港計劃、自動辦理空重車進路、自動對位及取送，實現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)全流程的精細化控制。這一變革顯著降低了工作人員的勞動強度，據(jù)統(tǒng)計，工作人員每天需要按下的按鈕數(shù)量減少了1.8萬次，現(xiàn)場互聯(lián)互控呼叫次數(shù)也降低了2300次。
其次，系統(tǒng)引入了首個基于5G+北斗的調(diào)車自動駕駛“云控”技術，這一技術使得調(diào)車機車能夠?qū)崿F(xiàn)遠程駕駛和自動駕駛，推進、對位等作業(yè)實現(xiàn)了無人化操作。調(diào)車機車能夠?qū)崟r感知周圍200米范圍內(nèi)的道岔和信號機狀態(tài)，自主完成加減速控制、停車對位等關鍵操作。通過優(yōu)化調(diào)機操縱策略，每列車的作業(yè)時間至少縮短了20%。
最后，系統(tǒng)還集成了首個基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)“云防”安全技術，這一技術提供了車態(tài)檢查、黃端識別、車號識別、線路預警、入侵檢測、周界防護以及人員精確定位等功能。這一技術的應用，使得調(diào)車作業(yè)人員徹底告別了“攀爬車輛、徒步領車”的傳統(tǒng)作業(yè)模式，從每班人均行走12公里、全天累計超過500公里的室外作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槭覂?nèi)立體監(jiān)控，極大地提高了作業(yè)的安全性和效率。
