近期，多家中國汽車制造商在巴黎雙年車展上亮相，展示其最新電動汽車產品，并與歐洲本土車型同臺競技。然而，與一些歐洲政商界人士對中國車企大舉擴張的擔憂不同，這些中國汽車制造商紛紛表示無意通過價格戰來“顛覆”歐洲傳統車企。
小鵬汽車聯席總裁顧宏地指出，小鵬成立僅十年，無意挑戰那些擁有上百年歷史的企業。他透露，公司希望在歐洲市場打造“高端電動汽車”品牌，但也可能考慮推出更加緊湊且價格親民的車型，強調并非追求價格競爭。
廣汽在進入歐洲市場時也采取了類似的合作態度，總經理馮興亞表示，廣汽愿意與歐洲產業鏈上的合作伙伴展開合作，并為歐洲消費者提供產品與服務，此舉將帶來經濟利益，尤其是在與當地供應商的合作這方面。
面對中國車企的競爭，部分歐洲車企表現出謹慎的態度，但同時也表達了與中國車企合作的意愿，以提升自身的技術優勢。雷諾集團首席執行官Luca De Meo誓言將“反擊”中國車企的進攻，但同時也呼吁加強合作，特別是在電池供應鏈領域。
雷諾正在法國北部擴建其電動汽車設施，中國遠景動力參與合作，并將為雷諾提供電池。這一合作案例表明，盡管中歐車企之間存在競爭，但雙方在供應鏈領域的合作也帶來了互利共贏的機會。
歐洲本土汽車制造商如大眾、Stellantis等近期接連發布利潤預警，對歐洲工廠的未來前景提出質疑。在需求下降、產能過剩的背景下，中國車企的進入無疑給歐洲市場帶來了新的挑戰和機遇。
中國車企在巴黎車展上的大展拳腳，不僅展示了其產品的實力和競爭力，也體現了其對于歐洲市場的重視和長期發展的承諾。盡管面臨挑戰，但中歐車企之間的合作與競爭無疑將推動全球汽車產業的進一步發展和創新。
