近日，豪華汽車品牌路特斯宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，旨在滿足市場對傳統(tǒng)動力與新能源技術(shù)融合的需求。據(jù)英國權(quán)威汽車媒體AutoCar報道，路特斯將為其未來車型引入混合動力系統(tǒng)，此舉旨在緩解豪華車消費者對電動汽車的顧慮。
在廣州車展上，路特斯品牌首席執(zhí)行官馮擎峰正式確認了這一消息，并透露品牌將調(diào)整原先設(shè)定的2028年前全面電動化的目標。馮擎峰表示，路特斯正在開發(fā)一種名為“超級混合動力”的前沿技術(shù)，該技術(shù)將超快充技術(shù)與渦輪增壓內(nèi)燃機相結(jié)合，旨在將車輛續(xù)航里程提升至約1094.35公里，以滿足長途駕駛的需求。
馮擎峰在接受采訪時強調(diào)，路特斯始終致力于采用最先進的動力技術(shù)，無論是傳統(tǒng)汽油、純電動、混合動力，還是增程式電動汽車（EREV），都將根據(jù)市場需求和技術(shù)優(yōu)勢進行靈活選擇。他提到，盡管電動化趨勢明顯，但在高端市場，電動化的優(yōu)勢并不突出，因為豪華車的發(fā)動機性能已經(jīng)非常強大，駕駛體驗相當(dāng)出色。
馮擎峰還透露，路特斯曾因為混合動力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕采用PHEV版本。他解釋說，PHEV需要頻繁充電才能充分發(fā)揮電動部分的優(yōu)勢，而增程式車型雖然提高了電動使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時，依靠內(nèi)燃機為電動機提供動力可能會導(dǎo)致性能下降。為了避免這些問題，路特斯將確保內(nèi)燃機能夠更快地為電池充電，從而避免車輛僅依賴內(nèi)燃機動力時出現(xiàn)的遲滯問題。
路特斯的新車型還將采用900V電氣架構(gòu)，這一技術(shù)使得車輛在停車時能夠以極快的速度充電，甚至超過了換電的速度。馮擎峰表示，這將進一步提升路特斯車型的競爭力和市場吸引力。
在銷售方面，路特斯在2024年前10個月共交付了8631輛汽車，其中歐洲市場占比35%，中國市場占比25%。英國作為關(guān)鍵市場，至11月已銷售了1239輛汽車。其中，Eletre成為最暢銷的車型，共交付了799輛，緊隨其后的是Emira，交付了440輛。這一銷售業(yè)績充分展示了路特斯在豪華汽車市場的競爭力和品牌影響力。
