蔚來智能駕駛研發團隊近期將迎來一系列關鍵人事變動，這一消息由晚點Auto于近日披露。據悉，此番調整波及交付團隊與“端到端”團隊等多個核心部門，背后主要原因是蔚來智能駕駛方案的交付成果未能滿足預期，同時“端到端”智能駕駛方案的落地進度亦顯遲緩。
據內部消息透露，蔚來智駕部門下轄的十多個子部門中，大模型部、部署架構與方案部以及時空信息部的負責人將發生變動。具體而言，蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿將親自接手大模型部，取代現任負責人彭超；部署架構與方案部則由陳昆盛接替秦海龍出任新負責人；而時空信息部負責人袁弘淵已提出離職申請，其工作目前暫由張紅霞接管，并有望成為該職位的繼任人選。張紅霞在加入蔚來前曾在百度任職。
被調整的原負責人彭超與秦海龍，將轉變為方案負責人，組成虛擬戰隊，專注于交付工作，并向任少卿匯報。與此同時，蔚來的人工智能平臺將繼續由白宇利負責，為智能駕駛研發提供必要的云端算力與數據閉環等基礎設施支持。
蔚來官方對于此次人事調整的解釋是，旨在確保先進功能能夠更順暢地交付給用戶，同時滿足業務多平臺、多功能的實際需求，并靈活應對技術與產品的快速迭代。據知情人士透露，蔚來智駕部門未來將劃分為技術委員會、資源與方案三大板塊。其中，方案負責人雖不再直接管理團隊與核心業務，但仍享有參與團隊內成員績效評定的權利。
據接近蔚來的人士分析，新成立的技術委員會將作為中臺，致力于提升平臺的易用性與穩定性。調整后的組織架構被視為一種“戰備架構”，旨在加速智能駕駛方案的量產交付進程。
本月早些時候，有消息稱蔚來計劃在2025年1月推出Banyan 3.1.0版本的智能系統，該系統將首次引入用于智能駕駛的端到端大模型架構，蔚來端到端智能駕駛方案雖有所延遲，但終于即將面世。
今年7月，蔚來曾宣布旗下全球首顆車規級5nm高性能智能駕駛芯片“蔚來神璣NX9031”流片成功，標志著蔚來在硬件芯片與底層軟件設計方面實現了自主化。該芯片集成了超過500億顆晶體管，采用32核心CPU架構，內置LPDDR5x 8533Mbps速率RAM，具備“高動態范圍高性能ISP”，像素處理能力高達6.5G Pixel/s，處理延時小于5ms。
