近日，中交二航局在其官方公眾號上公布了一項令人矚目的工程進展：由湖北交投投資、中交二航局負責施工的燕磯長江大橋的貓道已成功貫通。這一貓道全長12公里，刷新了全球最長貓道的紀錄。
貓道，作為懸索橋施工期間的重要設施，位于主纜之下，與主纜平行。它不僅是施工人員的高空作業平臺，更是整個懸索橋上部結構施工的關鍵支撐。貓道的穩定性和安全性，直接關系到整個大橋施工的品質與安全，因此被譽為懸空的“生命線”。
燕磯長江大橋不僅是世界最大跨徑的四主纜懸索橋，還是全球首座采用不同垂度四主纜設計的雙層鋼桁梁懸索橋。大橋全長約26公里，主跨達到1860米，其上層設計為高速公路，時速可達100公里，下層則為城市快速路，時速為80公里。
中交二航局承建的第3標段，線路全長9公里，涵蓋了鄂州側的主塔、錨碇、橋面、單雙層引橋，以及下游側的主纜等關鍵施工內容。這一標段的成功實施，為整個大橋的建設奠定了堅實基礎。
在設計上，燕磯長江大橋采用了獨特的四主纜設計，因此需要在內外主纜下方各設置一條貓道，將大橋南北兩岸的主塔連接起來。每條貓道寬3.45米，長約3公里，四條貓道總長達到12公里，創造了世界之最。
在技術創新方面，燕磯長江大橋的貓道采用了三跨連續式、非對稱等寬斷面的結構形式，并繞鞍過塔。貓道使用了2160兆帕的高強鋼絲繩，以確保其強度和穩定性。為避免貓道之間的碰撞，項目團隊還研發了交叉制振索、平面制振索和防碰裝置等先進技術。
在建設過程中，中交二航局展現了卓越的施工能力和效率。從貓道承重索的準備到面網的鋪設完成，僅用了16天時間。上層承重索也已順利架設完成，為后續的施工工作提供了有力保障。貓道底部采用了雙層面網設計，四條貓道之間設置了34個橫向通道，并采用150米單元段滑移鋪設面網。項目部還運用了智能監測技術，實時監控施工過程，確保施工安全和質量。
