廣汽本田近日正式推出了其全新的純電動SUV車型P7，這款車型在昨晚正式上市，共發(fā)布了三款配置，售價區(qū)間鎖定在19.99萬元至24.99萬元之間，為消費者提供了頗具競爭力的選擇。
值得注意的是，就在廣汽本田P7上市前的一個月，其兄弟車型——東風本田S7已經(jīng)先行一步，進入市場。然而，S7的定價策略卻相對較高，其售價區(qū)間為25.99萬元至30.99萬元。兩款車型在配置和定位上高度相似，但價格差異卻高達6萬元，這無疑引發(fā)了市場的廣泛關注和討論。
面對廣汽本田P7的上市，東風本田迅速作出了反應。在P7上市當晚，東風本田不僅宣布了同樣的一口價模式，起售價也調整至19.9萬元，與P7保持一致。東風本田還承諾向已購買S7的用戶補發(fā)差價，這一舉措旨在維護老車主的利益，避免引發(fā)信任危機。
P7和S7作為本田電動化轉型的重要產(chǎn)品，均定位于A+級SUV市場。兩款車型在車身尺寸上幾乎一致，長寬高分別為4750mm、1930mm和1625（或1630）mm，軸距更是達到了2930mm，空間利用率高達85.8%，為消費者提供了寬敞舒適的乘坐空間。
在智能駕駛方面，P7和S7均搭載了Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像頭和毫米波雷達的感知能力，實現(xiàn)了高速領航輔助、自動/遙控泊車、自定義車位記憶、駕駛員異常應對系統(tǒng)以及開門碰撞預警等實用功能，大大提升了駕駛的安全性和便利性。
動力系統(tǒng)上，兩款車型均采用了本田全新開發(fā)的三合一高功率電機。電機單體最高效率可達97.5%，單電機版本最大功率為200kW，而四驅版本則分別在前軸和后軸配置了150kW和200kW的電機，百公里加速時間最快可達4.6秒，性能表現(xiàn)十分強勁。
P7和S7還配備了前雙叉臂和后五連桿懸架系統(tǒng)，結合前后重量50:50的分配設計，使得車輛在過彎時能夠保持更高的穩(wěn)定性和操控性能。
在電池方面，Honda P7和S7均采用了Honda定制的寧德時代90kWh高能量密度三元鋰電池，并配備了一體化壓鑄全鋁外殼，提升了電池的安全性和耐用性。單電機版本在CLTC工況下的續(xù)航里程最高可達650km，而雙電機版本則為620km，滿足了消費者對于長續(xù)航的需求。
盡管P7和S7在各方面都表現(xiàn)出色，但仍有消費者對其充電口的設計提出了質疑。這么大的車型，為何將充電口設計在車頭翼子板處？這樣的設計似乎并不符合中國用戶的使用習慣，希望在后續(xù)的產(chǎn)品改進中能夠得到優(yōu)化。
