近日，法拉第未來揭曉了其2025年第一季度的財務(wù)及運營狀況，標(biāo)志著這家電動汽車制造商在艱難前行中取得了一些新進展。
然而，從財務(wù)角度看，法拉第未來的表現(xiàn)依舊令人擔(dān)憂。第一季度，公司的運營凈虧損達到了4380萬美元，與去年同期的4360萬美元相比，幾乎沒有改善跡象。盡管總運營費用略有減少，從去年同期的2300萬美元降至2280萬美元，但經(jīng)營現(xiàn)金流出卻同比增長了38%，達到了2030萬美元。幸運的是，融資現(xiàn)金流入達到了2460萬美元，這是連續(xù)第三個季度融資現(xiàn)金流入超過經(jīng)營現(xiàn)金流出，為公司運營提供了一定的資金支持。
在產(chǎn)品研發(fā)和戰(zhàn)略規(guī)劃方面，法拉第未來也取得了一些重要進展。公司宣布了First Class AI - MPV產(chǎn)品FX Super One的計劃，并啟動了FX Super One和FX 6原型車的美國認(rèn)證和道路測試工作。法拉第未來還完成了首個AI驅(qū)動汽車操作系統(tǒng)的內(nèi)部開發(fā)版，并發(fā)布了FF 91第57版軟件更新，這些舉措無疑為公司未來的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
在人事任命方面，法拉第未來也進行了重要調(diào)整。Jerry Wang被任命為全球總裁，而創(chuàng)始人賈躍亭則被任命為聯(lián)席CEO，與Matthias Aydt共同領(lǐng)導(dǎo)公司。這一人事變動無疑為公司帶來了新的活力和領(lǐng)導(dǎo)力量。
法拉第未來在中東市場的布局也取得了重要進展。公司位于阿聯(lián)酋拉斯海馬經(jīng)濟區(qū)的中東工廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，計劃于6月底舉行FX Super One首次產(chǎn)品發(fā)布會，并開啟B2C線上付費預(yù)訂。公司目標(biāo)是在發(fā)布會后48小時內(nèi)獲得近10000臺預(yù)訂單，而首車則計劃在2025年年底下線。這一舉措無疑為法拉第未來在全球市場的擴張注入了新的動力。
