近日，有消息稱，極越汽車的CEO夏一平在一次線上全體會議上坦誠地指出了公司目前面臨的資金困境。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，公司計劃將職能重疊的部門與崗位進(jìn)行合并，同時，對于那些短期內(nèi)無法為公司帶來財務(wù)收益的項目，也將進(jìn)行削減。
據(jù)內(nèi)部人士透露，極越汽車的資金鏈問題，很大程度上源于其兩大股東——百度與吉利，決定不再追加資金支持。這一決定，如同釜底抽薪，直接導(dǎo)致了極越汽車的資金緊張。
回顧歷史，極越汽車的前身是集度汽車，該項目于2021年1月由百度和吉利共同啟動。從工商資料中可以清晰看到，百度持有集度汽車55%的股份，而吉利則持有剩余的45%。然而，集度汽車在獲取造車資質(zhì)的過程中，經(jīng)歷了不少波折。直到2023年8月，集度汽車才正式更名為極越，并推出了其首款車型“極越01”。
然而，盡管極越汽車背后有百度和吉利兩大明星股東的強(qiáng)大支持，其市場表現(xiàn)卻并未如預(yù)期般出色。極越01的銷量，與兩大股東所提供的豐富資源相比，顯得尤為黯淡。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，極越01在2023年底和2024年初的銷量，分別僅為774輛和218輛。
今年4月，百度創(chuàng)始人李彥宏曾親自現(xiàn)身極越的直播間，與極越汽車CEO夏一平一同直播體驗極越01。然而，在直播預(yù)熱環(huán)節(jié)，卻發(fā)生了一個小插曲。當(dāng)夏一平嘗試通過語音指令開啟車門時，SIMO語音助手卻多次沒有反應(yīng)，場面一度有些尷尬。
盡管遭遇了這樣的小插曲，夏一平在直播中依然表示，極越01的高階智能駕駛功能將限時終身免費，并戲稱“買極越送司機(jī)”。而李彥宏也幽默地回應(yīng)道：“限時免費哦，別給我虧太多錢了。”
