蘋果公司曾在2022年6月的全球開發(fā)者大會（WWDC）上隆重推出了CarPlay 2，這一新版本旨在徹底改變用戶的車載體驗，不再僅僅是iOS系統(tǒng)的簡單映射，而是要讓iOS系統(tǒng)全面融入車輛內(nèi)部的所有屏幕。然而，時至今日，CarPlay 2的實際落地情況似乎并不如預(yù)期般順利。
盡管蘋果在其官方網(wǎng)站上宣稱，“第一批適用車款將于2024年推出”，但時至今日，蘋果仍未公布任何具體的車輛列表。這一情況表明，蘋果很可能無法兌現(xiàn)其在網(wǎng)站上所做出的時間承諾，讓不少期待這一新功能的用戶感到失望。
回顧WWDC上的介紹，CarPlay 2將支持包括Acura、奧迪、福特、本田、捷豹、路虎、奔馳、日產(chǎn)、保時捷和沃爾沃在內(nèi)的多家知名汽車品牌。這一新版本不僅能整合車輛的各種性能數(shù)據(jù)，如速度計、轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表、發(fā)動機(jī)溫度表和油壓表等，還能全面接管原版車機(jī)系統(tǒng)。然而，正是這種深度整合的能力，讓不少汽車制造商感到擔(dān)憂，不愿輕易將控制權(quán)交給蘋果。
以保時捷為例，雖然該公司在2023年12月展示了整合“下一代CarPlay”的效果，但至今仍未有任何實質(zhì)性的部署進(jìn)展。盡管像Taycan這樣的車型已經(jīng)具備了一些增強(qiáng)的導(dǎo)航功能，但與蘋果所承諾的下一代CarPlay系統(tǒng)相比，仍然存在不小的差距。
蘋果在CarPlay 2的推廣上也面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面，汽車制造商需要投入大量的時間和資源來適配這一新系統(tǒng)，而這對他們來說可能并不是一件容易的事情。另一方面，一些汽車制造商可能擔(dān)心，過度依賴蘋果的技術(shù)可能會削弱他們在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的競爭力。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但蘋果并未放棄CarPlay 2的推廣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果正在與多家汽車制造商進(jìn)行積極的溝通和協(xié)商，以期盡快解決落地過程中遇到的問題。同時，蘋果也在不斷優(yōu)化CarPlay 2的功能和用戶體驗，以吸引更多的用戶和汽車制造商加入這一生態(tài)系統(tǒng)。
然而，對于廣大期待CarPlay 2的用戶來說，他們可能還需要等待一段時間才能體驗到這一新功能帶來的便捷和樂趣。畢竟，技術(shù)的落地和推廣需要時間，而在這個過程中，各方利益的協(xié)調(diào)和平衡也是不可或缺的一環(huán)。
