近日，愛馳汽車有限公司遭遇了股權凍結的風波，引起了業界的廣泛關注。據悉，1月8日，該公司新增了10余條股權凍結信息，涉及金額高達8.6億余元。執行法院為上海市公安局黃浦分局，而被執行的企業正是愛馳汽車有限公司，被執行人則包括其股東上海金浦國調并購股權投資基金合伙企業（有限合伙）和寧波青藍股權投資合伙企業（有限合伙）等。
愛馳汽車有限公司成立于2017年2月，法定代表人為郭超，注冊資本約為8.7億人民幣。公司的經營范圍涵蓋了新能源汽車及零部件的技術研發、產品開發等多個領域。其股東結構相對復雜，由寧波梅山保稅港區凱玖投資管理有限公司、湖州奧馳投資合伙企業（有限合伙）、寧波梅山保稅港區潤沙股權投資有限公司等多家企業和機構共同持股。
作為國內較早成立的造車新勢力品牌之一，愛馳汽車在2019年12月推出了首款量產車型——愛馳U5。然而，近年來，該公司卻陷入了資金短缺的困境。2023年5月，有員工透露，由于資金問題，公司已經暫停運營，總部因拖欠租金、物業費和水電費等費用而斷電，員工被要求居家辦公。同時，員工的薪水、社保和公積金等也未按時發放。
面對困境，愛馳汽車在2023年7月發布了《關于成立股東治理臨時工作組的通知》。該臨時工作組包括復工復產組、研發組、海外組、國內銷售組、引入戰略投資組、IT組、人事組、法務組等10個工作小組。公司表示，此舉旨在推動復工復產，解決當前面臨的問題。
然而，盡管成立了臨時工作組，但愛馳汽車的困境并未得到根本解決。2023年9月，有記者探訪了位于楊浦區1687號長陽創谷D座的愛馳汽車總部，發現辦公區已經變得空曠，只剩下廢棄的桌椅和積滿塵土的桌面，愛馳汽車的銘牌也隨意掉落在地。
不過，就在外界普遍認為愛馳汽車已經陷入絕境之際，2024年3月，第一電動汽車網卻報道稱，愛馳汽車已經獲得了新一輪數億人民幣規模的融資。據稱，這筆資金將用于推動公司的復工復產，并計劃放棄國內市場，主攻海外市場。
